万洋高速通车 海南“田字型”高速公路网全面建成
万洋高速12月28日建成通车。南海网记者刘洋摄
12月28日，备受关注的万洋高速公路通车仪式在岭门互通举行。万洋高速通车标志着海南“田字型”高速公路网全面建成，朝着建设“丰字型”高速公路网的新征程迈进。
万宁至洋浦高速公路项目全长163.42公里，起点位于万宁市后安镇，接东线高速公路后，经琼海、屯昌、琼中、儋州4市县，终点止于西线高速公路白马井互通立交。万洋高速通车后与洋浦大桥相接，连接洋浦经济开发区。该项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，全线设计速度100公里/小时，路基宽度26米，沥青混凝土路面。全线设计桥梁79座、隧道3座、互通式立交18处、服务区3处、停车区1处，概算总投资123.3亿元。项目于2017年3月16日开工建设，2019年12月完工，12月26日通过交工验收。项目质量检测数据显示，路基弯沉合格率100%，桥梁混凝土强度合格率100%，沥青路面平整度、弯沉合格率均为100%，隧道衬砌强度合格率100%。
万洋高速建设过程秉持绿色理念，项目沿线自然保护区分布广泛，热带雨林河谷广布。途经六连岭自然保护区、尖岭自然保护区、万泉河国家级水产种质资源保护区、黎母山自然保护区、蓝洋温泉国家森林公园;跨越万泉河、定安河、南渡江、牙拉河、春江河5条河流，生态环境脆弱，施工环保要求高。
图为万洋高速和琼乐高速交汇处的湾岭互通。南海网记者刘洋摄
同时，该项目是交通运输部首批8条绿色公路典型示范工程之一。在项目建设过程中，施工单位在省交通运输厅和省交通工程建设局的带领下，坚持以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为目标，贯彻落实“造价服从生态”原则，在选线中合理避绕生态敏感区，最大限度防止对周边自然环境扰动。施工中，先后统筹利用弃方127万方，利用高液限土190余万方，收集耕植土87万方，永临结合节约用地约3000亩;8座桥梁设置污水径流收集系统;使用油改气拌和站6座，使用橡胶沥青68万立方米，绿化乔灌木20万株。
万洋高速通车后，从万宁到儋州的路程将由原来的四个小时缩短至一个半小时，加强了海南东西部文化经济对流和环岛经济带对中部山区的辐射带动作用，加快了沿线旅游资源的开发和经济薄弱区的发展，促进全岛形成“南北两极带动、东西两翼加快发展、中部山区生态保育”的良好局面，助力推进海南“全省一盘棋、全岛同城化”发展，为海南全面深化改革开放和海南自贸港建设提供有力的交通运输支撑。
在山谷中穿梭的万洋高速横跨万泉河。南海网记者刘洋摄
在施工过程中，万洋高速项目在海南省首次大规模改良利用高液限土，全线引进温拌沥青摊铺工艺，大面积推广桥梁防水涂装、桥面铺装前凿毛等技术，不断提高工程实体质量，项目品质明显提升。万洋高速是省委、省政府为加快海南省旅游资源开发、完善交通路网结构作出的重大交通战略部署，是海南“田”字型高速路网建设的决战决胜之局，是海南“丰”字型高速公路网的“中轴笔”，是贯通海南中部的经济大动脉。万洋高速建成后，海南高速公路里程达到1163公里，密度3.43公里/百平方公里，迈进了全国中等水平行列。万洋高速通车标志着海南省“田”字型高速路网正式建成，将直接惠及沿线周边近400万人口，对促进海南省东中西区域联动发展，加快自贸港建设具有重大意义。
建省办经济特区31年来，海南从全省连一个红绿灯也没有，到如今以“田字型”高速公路、环岛高铁、三大国际机场为代表的“五网”基础设施日臻完善。特别是近年来，生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路“五路”理念深入人心，博鳌通道、海文大桥、琼乐高速、文琼高速等陆路交通重大工程相继竣工，在全国率先实现100%具备条件的自然村通硬化路目标。
