万宁风采车，市民喊你快退市

　　存在超期服役收费贵、乱停乱放乱闯、加剧交通拥堵、安全隐患多等“七宗罪”，“风采车”何时退市，一直是万宁万城镇市民关注的热点问题。

　　政协委员   罗列风采三轮车“七宗罪”

　　风采车是正三轮营运车的简称。

　　1996年至2003年，万宁市政府为方便群众出行，解决就业问题，先后批准1690辆三轮风采车进入万城镇营运载客。目前，这些三轮风采车已到了报废期，但是仍然上路载客，存在着很大的安全隐患，给城区添堵。社会各界呼吁整治取缔三轮车的声音日益增加。

　　在2014年万宁“两会”期间，万宁市政协委员肖音指出了风采三轮车的“七宗罪”：车辆结构简单、加剧交通拥堵、严重影响市容、安全隐患较多、乱停乱放乱闯、交通事故频发、管理难度较大。

　　三轮车车辆结构简单，制动性能差，行驶非常不稳定，安全系数低，没有购买保险，一旦发生交通事故，车主无力赔偿，乘客权益无法得到保障；一些风采三轮车从业人员常常聚集在学校、医院、车站、农贸市场、商贸中心等人流车流较为集中的场所招揽乘客，行则不分快慢，停则成群结队，使道路交通越发堵塞；一些三轮车从业人员存在不文明行为，与卫生城市、文明城市的要求极不相符，严重影响到万城市区的交通秩序和城市形象；据调查，非法营运风采三轮车的驾驶人员以妇女、老人居多，且大都无驾驶证，没有合法营运手续；大部分驾驶员的交通安全意识和交通法规观念淡薄；乱闯红灯、逆行、掉头猛拐等违章现象比较普遍，难于管理；大多数风采三轮车从业人员特别是妇女、下肢残疾人士对交警、交通执法往往是“你查我躲，查到就缠”，或采取装病等方式，威胁恐吓执法人员，甚至利用残疾人士到执法单位闹事，给万城市区交通秩序管理带来了很大困难。

　　肖音提案指出，2008年进行全面整治，2009年和2010年进行局部和针对性整治。风采车经营者主要提出三个诉求：一是市场上存在一些无牌无证三轮车，应先行处理；二是实行单双日行驶，其车辆的经营期限如何界定；三是原收取的2000元城市配套费的退还和补偿。

　　肖音说，这几个问题，每次整顿都因为风采车主集体上访而不了了之。

　　记者体验   坐风采车费用贵还乱收费

　　记者从南国超市搭乘风采车到万宁新车站要车费7元，从万宁中学到东门车费是6元，收费混乱，完全没有收费标准。

　　记者从万宁新车站出来，在公交车站牌处搭乘风采车，风采车司机直接调头逆行，横穿马路，记者提醒这样危险，该司机告诉记者没事的，有经验，不会被车撞。记者在搭乘风采三轮车时发现，许多车辆没有后视镜，遇到调头或停车时，只能探头出去往后看。记者还注意到，万城风采车车身皆已生锈，风采三轮车挡风玻璃上雨刷基本都是车主自制的，同时乱停乱放在机动车道上等客。

　　“万宁风采车车费越来越贵了，现在一上车就是3元，风采三轮车的司机都是乱开价，没有市场规律，想收多少就收多少，几百米的路就要四五元，如果还价或者不坐的话，那些车主还会骂人。”吴女士说，下雨天是5元起步价。春节时，一上风采车就收10元。油价一涨就提价，油价下跌没吭声，风采车车价永远在高位。

　　市民反映   风采车闯红灯逆行违章多

　　根据万宁交警部门的统计，万城镇目前客运风采车主注册登记1690辆。其中，经批准完备营运手续1481辆(2001年注册登记541辆、2002年注册登记269辆、2003年注册登记671辆)，未经批准的残疾轮椅车和其他客运风采车约200多辆。自2004年起，已停办客运三轮摩托车的注册入户手续。

　　据介绍，自2009年起，已停办风采三轮车的营运手续。那么，万城镇的市民对风采车有什么看法体会呢？接受记者采访的市民皆表示，风采车存在的安全隐患众所周知，对于风采车，市民爱恨交加，毕竟，每名市民都坐过风采车出行。

　　“风采车安全隐患很大，这是不可否认。风采车的交通违规现象时有发生，比如占道乱停乱放影响交通，擅闯红绿灯，逆向行驶等种种问题，容易造成车道拥堵，而且风采车司机很野蛮霸道的。”市民欧先生向记者讲述了风采车的隐患。

　　欧先生说，由于交警部门大力整治风采车违法违章行为，起到了一定震慑作用，现在万城镇的风采车司机有些是收敛了些。

　　记者在万城镇街头看到，绝大多数的风采车司机依然是我行我素，在行驶过程中不管交通规则，到处乱窜，在街道上乱掉头、乱停车候客等现象很普遍，造成交通秩序混乱。

　　市民吐槽   公交车久等不来只能坐风采车

　　“风采车跑大街小巷，横冲直撞，坐时心惊胆跳，之所以选择乘坐风采车主要是为了方便，其实也是无奈。”在万城镇光明南路等车的赵女生说，目前万宁的公交车市中心有5条，市郊有3条，下了公交车，在离自己的住所、目的地还有一段小巷的路要走的时则会选择乘坐风采车，她很多时候等上半个小时都不见一班公交车，最后只能坐风采三轮车。

　　记者在采访中，市民选择乘坐风采车的原因只有一个，那就是方便。但是也有市民表示宁愿走路，不拿生命开玩笑。“万城的风采车经常存在交通违规，以及随意停放现象，每天交通高峰期的时候，风采车为节省时间经常会闯红灯，碰到乘客就急刹车，转头逆行，宁愿走路，也不要拿生命开玩笑。”李女士说，风采车司机压根不听乘客的劝阻，乘客说不要违法交通法规，风采车司机是不会听的，坐风采车感觉很危险。

　　风采车主   营运24年才能强制报废

　　“《机动车强制报废标准》规定正三轮摩托车使用年限为12年，这个没有错，可是我们的风采车是实行单、双日营运，表面上看是12年，实际上我们才使用6年，得营运24年才能强制报废。”风采车主张先生说，万宁风采车最早运营是1996年，最后一批是2003年，至今已分别运行了19、12年，按照使用年限为12年计算，按照每年折半规律，自他们运营至今，表面上运行19年、12年的风采车，实际上才运行了9年、6年，现在叫他们强制报废不合理。

　　风采车司机蔡阿姨告诉记者，她开风采车拉客不到半年，之前是在家里耕田务农的，也去打工过，半年前感觉开风采车比打工挣钱，就买了一辆风采车来拉客，现在一天能挣一百来块钱，比打工挣得多，还自由。

　　“现在我们也不知道政府具体的说法，到底要不要退，什么时候退，所以能跑一天算一天。政府要求风采车退市可以，得发文明确告知，同时，当时，注册登记时收取我们风采车主的城市建设配套费2000元，得退还。”风采车司机黄阿姨说，这样才能善始善终，如果政府发文要求风采车退市，她会平稳退市的。

　　对此，有关人士指出，《机动车强制报废标准》规定正三轮摩托车使用年限为12年，而万宁最后一批发放营运手续的是2003年，按照国家法规，都应该全部退市。“以出租车为例，国家规定8年报废，海口强制5年报废，为的是保障乘客安全。作为营运交通工具的风采车开了12年，即使分为单双号，但车况差隐患大，退市刻不容缓。要求营运24年才退市，是无稽之谈。现在，超期服役的风采车。万一出现交通事故，该谁负责，谁为生命买单。”