铁路“加量不加价”释放多重利好

　　5月15日，中国铁路开始实行新的列车运行图，这是近10年来铁路实施的最大范围列车运行图调整。据介绍，此次调图打破直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，增开中小城市间始发终到普速列车。重点安排三、四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。

　　铁路总公司相关部门负责人此前表示，这次调图不同于近年来多次在既有运行图基础上进行的微调，是对现行运行图基本框架的整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，对列车开行结构进行全面调整。（5月15日中新网）

　　动车组成主力军，这是时代发展的必然趋势。这次铁路十年来最大范围调图，加量不加价，令人值得期待。据报道，新图共安排开行旅客列车3400对，其中动车组列车2100多对、普速列车1200多对，旅客列车较原图增加近300对。在京沪、京广、沪昆等高铁线路增开晚间和早间时段的动车组列车100对，这无疑为中小城市去往临近大城市的旅客提供了便利。

　　铁路发展到如今，对于老百姓而言，最显著的特征就是去到的地方更多，速度更快更加便捷，这样的变化已被大家直观感受到。此次铁路“加量不加价”，是适应运输市场的需要，动车即快又干净，设计还人性化，不啻为一个理想的出行选择。铁路这次十年来最大范围调图，一来满足旅客夜间出行需求，二来可以大力缓解客运高峰的运输压力。面对这样的的优越与利好，我们没有理由不为之击掌叫好。

　　不论是党的十八届三中全会公报还是随后发布的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》都明确指出要使市场在资源配置中起决定性作用，这与目前的铁路改革不谋而合。铁路客运是铁路运输公益化的一种体现，一旦市场化后，铁路客运除了它原本的公益性外，服务性也会大为增强，旅客出行也将感受到更为舒心的服务。此次铁路十年来最大范围调图，加量不加价，想乘客之所想，急乘客之所急，就是最充分的说明。

　　铁路十年来最大范围调图，满足各类不同旅客的需求，是铁路经营观念的显著改良。比如，天津开通秦皇岛、青岛等多方向夜间动车；京津冀区域建设1小时和半小时交通圈实现高铁“公交”化，缓解区域内交通压力；实现点对点的货物运输，开通特需班列。这些均是创新的人性化之举，同时也是铁路技术日臻成熟的体现。如果没有平时量的积累，也不会换来今天质的飞跃。

　　说到底，铁路“加量不加价”是一种进步之举。铁路这次最大幅度的调图，方便了各市内的人们走亲访友、异地旅游、购物等，促进了城市与城市间的物质文化交流和经济发展，为老百姓出行提供更多选择，释放多重利好。我们有理由相信，用不了多久，会有更多的动车组列车开通，给老百姓出行带来意想不到的高效，在“加量不加价”的基础上，使广大旅客享受铁路带来的便捷和优质的服务。