海口多路口非高峰期车辆排长队 直行车等3次绿灯才过

      原标题：海口多个路口非高峰期车辆排长队

      龙昆南大转盘由西往东方向的车道上排起了长龙。南国都市报记者汪承贤摄

      9日下午5时许，海南省海口市南海大道龙昆南大转盘处，一辆福克斯小车右转进入了曾经的“非机动车道”。车上的肖女士有些高兴，“现在觉得右转稍微顺畅了些。但是这里跟电动车挤在一起，安全隐患又成了一个问题。”

      就在她左手边，南海大道上的直行车辆却排起了长龙。司机张先生纳闷，“为啥设立了右转车道，直行车辆却堵了呢?不要说是下班高峰期，就是非高峰期也要等好几个红绿灯才能通过。”

      不仅是龙昆南大转盘处，记者走访调查发现，由于交通设施设置的问题，海口多个路口存在类似情况，非高峰期车辆排长队的现象并不鲜见。

      龙昆南与南海大道十字路口

      直行车等了3次绿灯才通过

      6月底，海口南海大道西往东车道临近龙昆南大转盘路口设置了独立的右转车道，该车道与非机动车道混合使用，起始位置在南海大道华庭路路口，这里连续设置了5块右转提示标志牌。然而，自从有了右转车道，多名司机拨打南国都市报热线电话反映：“通过路口需要等更长时间，更堵了。”

      记者经过观察发现，龙昆南大转盘南海大道西往东方向，机动车直行车绿灯放行时间50秒左右，红灯等待时间为4分钟左右。7月9日，南国都市报记者分别在非高峰时段和高峰时段蹲点调查，发现司机反映的非高峰期车辆排长队的现象确实存在。

      7月9日11时30分许，该路口排队等待车辆一个车道里约有50辆，在50秒左右的机动车直行车绿灯放行时间里，一个车道可通过的车为40辆左右。如此以来，在这个非交通高峰时间段，每个车道大约有10辆车需要二次等待才能通过大转盘路口。

      “没有设右转车道的时候，这个时段我只要等一次红灯就可以通过路口，但现在每次都要等两三次。”经常从南海大道开车前往红城湖路的刘女士抱怨道。

      12时20分至13时许，龙昆南大转盘路口南海大道西往东方向直行车道和左转车道车辆排的队伍越来越长。其中直行车道等候的车有近百辆，长长的队伍快排到了华庭路路口。但独立的右转车道却显得格外空闲。

      17时30分许至18时许的交通晚高峰时段，排队等待通过龙昆南大转盘路口的车辆已到达海口南站出租车上落客的位置，一个直行车道排队等待过街的车辆数已过百。不少直行车辆需等待3次或3次以上的红绿灯才能通过路口。

      记者同时对该路口右转车道车辆流量进行了粗略统计。11时40分左右，在直行车绿灯放行的约50秒时间里，直行车一辆紧接一辆通过，但通过右转车道的车辆为零辆。

      在12时许至13时许之间，记者经过多次统计发现，在每一个红绿灯转换周期即5分多钟的时间里，利用右转车道通过的车辆平均为40余辆，利用率并不高。

      由于右转车道机动车并未形成车流，断断续续，出现电动车等车辆占用全部车道并排行驶的情况，导致右转车道上的机动车行车速度快不起来，还要避让随时“超车”的电动车。

      眼看着右转车道上右转机动车不多的情况，很多直行车司机打起了“占道”的主意。11时至13时许，陆续出现直行车通过右转车道插队直行车道的情况，17时许，这种情况更加严重。而这些斜着身子插在出入口位置伺机插入直行车道的车辆，无形中也挡住了右转的机动车和电动车。

      “其实，这样一来，即使设置了独立的右转车道，直行车跟右转车依然互相干扰，没有多大改善，仍然影响通行效率。”出租车刘师傅认为，右转车本来就不多，在未设专用的右转车道之前，直行车有更多的停车等待空间。设了右转车道后，直行车等待空间变小，队伍自然就越排越长。

      此外，南海大道东往西车道需要往东掉头的掉头口位置夹在海口南站与南海大道华庭路路口之间，在这个时段，掉头车辆被排队车队阻挡，间接引起了南海大道东往西车道的交通不畅，掉头车道出现拥堵情况。

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