超载车窝藏海口港 专等夜间“作案”

　　原本承载30吨的卡车，实际载重量却超过百吨，为逃避执法部门检查，超载车先“窝藏”，待交警下班后再夜间“作案”。日前，本网在海口港直击到超载车白天装货停放，夜间超载运输乱象。

　　海口港是岛外物资进入海南岛的首站，许多岛外钢材、沙子等通过集装箱及货轮运输抵达海南岛。有业内人士称海口多路段的超载车多是从海口港满载出发，本网日前来到海口港。5月13日下午6时30分左右，在海口港2号码头，一排满载着统一型号钢筋的5轴卡车整齐列一，停放在一片空地上。据显示，每捆钢筋型号为3240KG(3.24吨)每台车上装载钢筋为36捆。以实际装载情况计算，该车实际装载量在116.64吨。而在交警部门的管理规定中，5轴卡车标准承载量仅为20吨；公路管理部门的规定中，5轴卡车承载量则仅为35吨。

　　当日下午，在海口港2号码头地磅处，一辆车牌号为琼A177XX的钢筋运输车正在过磅，5分钟后，一张记录单上显示，该车实际承载量为78吨。随后该司机将车停放在一排超载车的一边。据不愿透露姓名的司机称，因为每辆车都超载运输，他们都是下午装货，过了夜间11时之后再来开车上路，将车钢材运到长流镇钢材市场，因为这样可以躲避交警的查扣。

　　随后在2号码头地磅室，一名女性工作人员坦称，该地磅只负责记录，并不监管其超载，“这里的车如果不超重，根本赚不到钱，大多都是拉到七八十吨。”该工作人员称。

　　据业内人士介绍，夜间11时至凌晨5时，是海口多路段超载车运输最集中的时间段，这段时间内超载车司机认定交警执法力量较为薄弱。而此时由海口港出入、运载钢铁的货车百分之九十以上存在超载。

　　据海南省公路部门调查，目前海南超限超载车辆主要为水泥罐装车以及沙石、管桩、钢材、包装水泥等运输车，以海口、三亚、澄迈、文昌、昌江、乐东、东方等地区的港口码头、水泥厂、沙石场为起点，途经环岛高速G98东线、西线、海文高速公路，国道海榆西线、海榆东线以及部分省道干线，运往各市(县)工程建设工地。超限超载车辆车型多为4～6轴大型载重汽车，一般车货总重在60～110吨之间，超限20～55吨以上。(张瑜 喻涛)