焊接一个对接口需两人两天半时间

　　　　正值周末，雨过天晴，一只只蜻蜓盘旋飞舞，不远处的大洲岛在海面上清晰可见。

　　“刚来的时候看到这海滨美景，别提多兴奋啦！”吹着湿咸的海风，正在万宁石梅湾至大花角旅游公路太阳河大桥施工现场的孙传静已经汗流浃背。天一晴，万宁当地的最高温度已攀升至30多摄氏度。

　　太阳河桥桥面上空采用钢拱肋结构，由两个跨度达130米的钢拱肋组成海鸥的两只翅膀。目前，桥梁主体结构完成，巨大的吊车正在进行钢拱肋安装。钢拱肋，就是2米×2米的矩形截面钢结构。一节节巨大的钢拱肋，要紧密地焊接在一起，全靠技术娴熟的焊接工人。

　　孙传静全副武装，防护服、安全帽、口罩、手套将他严严实实地包裹起来。“这是施工需要，可不能马虎。”这个38岁的汉子来自江苏，继承了父亲精湛的焊接手艺，2014年11月来到太阳河大桥工地，这半年，只在春节时休息了几天。

　　因为钢拱肋需要吊装后焊接，工人们不得不手脚并用，爬进内部直径不到一米的圆洞，找到对接口，克服70度的倾斜，像绣花一般，将两个巨大的钢拱肋严丝合缝地焊接在一起。仅仅是爬进爬出，就需要近一个小时。焊接一个对接口，2个工人需要2天半才能完成。而对接口，有36个。

　　项目总工郭喜生透露一个细节：焊接工人进入钢拱肋内部施工，都要拎着一只小桶进去。这让人疑惑不解。

　　孙传静笑着解释：“说出来不怕丢人，那是为了‘方便’用的。”他说，焊接工作对温度、湿度要求非常高，在合适的天气，工人们争分夺秒地赶进度，为了节省爬进爬出的时间，即便有内急，也在钢拱肋内部解决了。(海南日报万城4月27日电)

　　链接

　　万宁石梅湾至大花角旅游公路始于东线高速与兴梅大道交叉处，终点位于大长岭，途经礼纪镇、东澳镇、万城镇，连接石梅湾、南燕湾、神州半岛、老爷海、春园湾、大花角等，与万宁市公路网及东环铁路联系顺畅、便利。线路全长35.44公里，采用二级公路标准建设，双向四车道，设计速度为40公里/小时。全线设置公路综合信息管理中心1处(含养护设施)，独立养护工区1处，大桥2座、中桥1座、小桥5座、涵洞91道。(赵辑)