海口的士每年被拿走2亿多还要涨价？

　　打的难就是改革难，几年前有权威媒体就这么呼吁说，改革进入深水区，是改革已经触及到既得利益集团。面对强大的既得利益集团，政府部门能不能拿出更大的勇气深化改革，使出租车准入、管理、运行机制更贴合市场需求，真正体现出“使发展成果更多更公平惠及全体人民”。

　　据海南日报报道，日前，海口市交通、交警、物价等部门相关负责人与出租车企业负责人、司机代表举行座谈会，就出租车“返空费”、“黑车”整治等多个方面的问题进行了面对面的交流沟通。座谈会上继续指出，由于司机素质参差不齐，因服务质量引发的投诉仍然存在，拒载、宰客等现象时有发生。

　　人们注意到，座谈会来了很多人，唯独没有乘客代表。司机代表们表示，由于海口没有出租车返空费、夜间行驶费，因此司机们不愿去一些偏远的地方，但这样又导致了拒载，所以希望相关部门能完善现有运价体系，确保出租车驾驶员的收益不受损害。同时，呼吁相关部门继续加大客流集散地整治力度，确保客运秩序健康运行。

　　座谈会透露，目前海口共有出租车企业13家，现有出租车辆2737辆，出租车从业人员6875名，其中出租车驾驶员6662名。海口的士乱象是普遍现象，海口的哥的素质纵然参差不齐，但怎样才能差到站在街头半小时等不到一辆的士，等到的还是不加价就不肯走呢？是在素质高的开不了海口的士，还是海口的士本身就是一口大染缸？

　　座谈会公布，海口目前有出租车2727辆，平均到13家出租车企业，平均每家企业旗下有两百多辆的士。按照每天每辆的士收取245元“管理费”，每辆的士每年就有近9万元收入，这些出租车企业每年平均坐收渔利近两千万。指标是政府提供，成本由的哥承担，没有返空费，铁公鸡们从两千万收入里面拔一根毛天会塌下来吗？

　　座谈会希望，相关部门能完善现有运价体系，确保出租车驾驶员的收益不受损害。出租车司机每天眼睛一睁就背负245元的债务，出租车公司没有任何理由，就拿走出租车驾驶员一大块收益，这么多人开会怎么对这么明显的剥削行为视而不见，却一味提出希望完善运价体系？哪条王法规定，的哥的份子钱就不是运价体系的一部分？

　　座谈会结束了，没人天真地以为一次座谈会就能找出的士乱象的根源。当然，人们也不会天真的以为，再打一次的哥的板子就能纠正行业乱象，人们更不会以为，的士乱象的根源就是没有返空费。人们只是悲哀的发问，为什么每一次整治都要向乘客伸手？为什么每次涨价都要打着改革的旗号？让人民共享改革的成果落实起来怎么就这么难？

　　没人透露海口市这13家出租车公司有什么背景，但海口市2727辆的士每年给这些出租车公司贡献约2.4亿元的利润。因为有了叠床架屋的出租车公司，这才导致了出租车市场的畸形垄断。解放的哥，放开市场，用市场调节的士的供需矛盾，这才能从源头上缓解打的难。民意早就过了河，官方还在摸石头，隔靴搔痒的座谈会开得再多，也解决不了实际问题的。不信，走着瞧！矢弓