海口的公共停车位都去哪儿啦？

　　海口停车位奇缺，缺多少至今没有准确说法。2015年4月，海口交警支队秩序科提供的数字，海口目前汽车保有量在50万辆以上，停车泊位却只有15万个，按标配停车位缺口达45万个；同时，公安局长在大会上说，海口市机动车保有量565827辆，而目前海口中心城区约计有8.3万个泊车位，缺口差不多60万个。两组数字，缺口相差15万个。

　　人们要问，海口的停车位都去哪儿啦？新近有媒体报道，海口湾的昌炜玉园有一栋公共停车楼，住建局说拥有6层共432个车位；而海口市国有资产经营公司却说，这6层楼可以停放180辆车。两者相差还不止一半，这252个车位去哪儿啦？国资公司的人解释“可能是住建局弄错了”。

　　海口有民谣说，规划不添乱，交通好一半。说好的公共停车楼，怎么一下子少了接近三分之二的车位？眼睛一眨，老母鸡变鸭，就是变魔术，变完了还能变回来吗？

　　有规划部门的不服气，说在规划局的图纸上，原本是不缺这么多车位的。君不见，明珠广场的地下超市，上邦百汇城的家乐福，还有国贸大润发，都是将停车场改建成商铺的。如此改建之后，原有的停车位少了，但对停车位的需求却多了。冰火两重天，海口的停车位矛盾就更加突出了。

　　谁是停车位改建的受益者？报道透露，一般停车楼租金是5元/平方米出租，如果变身为商业铺面后至少80元/平方米以上，相差16倍，这样出租回报远高于停车场收入，为了利益他们就敢把停车楼改变为铺面出租。也许有了这16倍的差价支撑，当活动经费，改建之后很可能就没人问责了。

　　谁是停车位改建之后的受害者？自然是开车出来办事但找不到停车位的车主了。海口停车费上涨很快，但涨得再快，也赶不上交警贴罚单。收费停车场每次也就5元，被贴一张罚单就是一百元，相差20倍，比停车位改商铺更加来钱。有人算账，一年被贴的罚单差不多千元，超过了车船税。

　　既然商铺赚钱，为什么不一开始就设计成商铺？懂行的人笑了，说按照标配，凡是打着公共旗号的规划，在审批时都容易得多。但一旦审批过了，今后再改建就容易得多了。比如海口街头的简易公厕，还有公共自行车亭，不都是如此操作的么？挂羊头卖狗肉，是从一开始就没打算卖羊肉的。

　　海口停车位奇缺，但将停车位改建成商铺的势头还是很猛。这其中除了趋利因素，再就是缺乏有效监管了。昌炜玉园停车楼改建的是国资公司，尚且见利忘义，人们怎么能苛求其它公司的血管里流着道德的血液？如果有关部门被搞定，睁一只眼闭一只眼，这停车位的缺口似乎还有扩大趋势。

　　海口的停车位都去哪儿啦？都是这样被蚕食了。公务车不会贴条，老板车不怕贴条，决定和批准改建停车位的人感受不到车位奇缺的痛苦，最后的受害者只能是普通车主。除了老老实实掏钱认罚，难道还有别的辙吗？（仗剑天涯）