5年计划4年完成 海口打通32条断头路修建5座人行天桥

来源: news.hainan.net

      海口“十二五”治理城市拥堵实施贯通工程，5年计划4年完成：打通32条断头路，修建5座人行天桥

      打通断头路盘活一座城

      海口红城湖路延长线贯通后，交通变得顺畅。本报记者陈元才摄

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      2014年12月28日上午，海口海甸二西路与三西路沿海段，一场简单的竣工仪式宣告这条390米长的市政道路通车。时近年尾，2014年海口计划贯通的其它6条道路也全部通车。至此，海口“十二五”32条城市贯通道路提前一年全部完工。

      点睛

      随着32条断头路的打通，海口路网将逐渐延伸，城市框架将大大拉开，真正实现市内路网“无缝链接”，让城市路网功能更加健全。

      打通“断头路”，是改善城市交通的一个重要举措，也是能尽快使道路通畅起来的有效方法，它是民心所向，亦是城市发展所需。城市交通网络建设，道路是基础，也是动脉，是经济，也是民生。对市民来说，打通断头路，他们的幸福感来得更真切。

      的确，每通一条路，城市的承载力就会有所提升;每通一条路，城市经济将多一个发展的空间。海口正在打造“四宜三养”最精最美省会城市，随着这些断头路的打通，一条条畅通无阻的城市动脉将串联起我们更加美好的家园，将承载起城市发展更多的期许。

      打通断头路，是考验把欠账的城市功能补齐的过程，是把“里子工程”做到“毛细血管”的过程。这一浩大的民生工程是用怎样的动力和方法，不仅做到高质量和快速度，还真正收获了民心的呢?

      下定决心

      断头路是城市交通中的梗阻，不通则痛，重则瘫痪

      宜早不宜迟越迟越被动越晚难度越大

      2014年12月28日，注定是一个载于海口史册的日子——海口“十二五”32条城市贯通道路提前一年全部完工。

      临时机构“海口市市政道路贯通工程指挥部”的使命就要完成了，这个机构也走到了“解散”的命运关口，于晓娜和同事们倍感轻松。看着一张张道路修建前后对比的图片，4年前的海口交通拥堵场景又浮现在眼前……

      那时，被称为全省金融中心(CBD地段)的海口国贸区域，进出道路特别少，尤其从南往国贸必须绕行。而2010年开始，海口的机动车激增，交通拥堵不堪。遇到追尾、磕碰等简易交通事故，动辄“梗塞”更长时间。

      2002年10月16日国务院批复琼山并入海口，8年过去了，由于路网不完善，府城还是那个府城，与海口泾渭分明。从海口去府城，除了东面海府路(琼州大道)，南面凤翔路包一圈，其它道路均非主干道。而这些非主干道却负荷极重，狭窄的板桥路承担着海师附中、海南中学数万名师生家长出行;破破烂烂的原高登西路，一辆车掉头，整条路“瘫痪”。市民把府城发展不起来的责任都怪罪到道路建设上。

      至于断头路见诸媒体更是司空见惯：240米的兴丹路，251米的海达路北段，255米的南宝路北段，400米的和平南路延长线，427米的青年路延长线，440米的国贸一横路……这头望见那头，却走不到头。又因为在规划范围内迟早要拆除，断头路上的建筑往往破旧不堪，居民的居住环境极差。

      “不通则痛，轻则中风，重则瘫痪。”曾经有专家将城市交通形象地比作人体的经脉，而“断头路”则是城市交通中的梗阻，是“痛”，而海口正在不懈努力地打通这些“经脉”，破解城市交通困局，让城市交通更加“舒经活络”。

      2008年、2009年、2010年，连续几年里，省市两级政协提案持续对断头路发难。

      几年前，记者在海口市规划局采访时看到，海口城市路网图中，城市的主干道就像城市的一条条大动脉，贯穿全城，搭建着城市道路的构架，而许多次干道及支路形成了一条条毛细血管，而用红色特别标出的断头路路段，割断了各条血管与动脉之间的连通。

      海口的断头路何时打通?成为市民反映最多的一个问题，也是摆在执政者面前的一个现实问题。

      “对待这一问题不能再绕道走，不能遇难而退，必须正视它们，宜早不宜迟，越迟越被动，越晚难度越大。”省委常委、海口市委书记陈辞多次在会上提出，海口将集中人力、财力、物力开展交通环境综合整治，重点打通断头路，实现海口市交通状况彻底改观。

      2010年底，海口市委、市政府决定将道路贯通建设与交通综合整治相结合，作为“十二五”开局之年的重点工作。

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