海南这些公路、水路、客货运枢纽项目支撑保障全岛封关运作
7月25日上午，海南省交通运输厅发布《海南省“十四五”交通运输(公路水路)发展规划》(以下简称《发展规划》)。《发展规划》提出，围绕支撑保障全岛封关运作，畅通对外联接，做强大枢纽、拓展大通道，系统完善综合交通网络设施，支撑高质量高标准海南自贸港建设。
这些公路、水路、客货运枢纽项目支撑保障全岛封关运作
国际旅游岛商报记者了解到，根据《发展规划》，我省通过支撑保障全岛封关运作、全力服务打造高质量发展三极;建设具有世界影响力的现代化港口、构筑外通内联综合运输大通道、积极拓展完善航空运输网络等行动，支撑海南自贸港建设，推进运输来往自由便利。
我省将加大对交通运输软硬件设施的改造力度，做好集疏运的衔接配套和交通流的运输组织，全面提升交通支撑保障全岛封关运作的能力，形成便利化的交通运输服务体系，服务高质量高标准推进海南自贸港建设。
交通支撑保障全岛封关运作的公路项目是G15沈海高速公路海口段工程、新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道新建工程，水路项目是新海港区防波堤拆除及新建工程、新海港区锚泊水域工程、新海港区北一港池拓宽工程、新海港区粤海铁南航道改建工程、后水湾防台锚地工程、海口港新海港区客货滚装码头扩建工程，客货运枢纽项目是海口新海滚装码头客运综合枢纽站工程、新海港交通综合枢纽(GTC)及配套设施建设工程。
推进G98环岛高速公路大三亚段扩容工程，形成区域内1小时交通圈
《发展规划》强调，全力服务打造高质量发展三极。一是全面提升海口经济圈交通发展能级，有效支撑做大做强海口经济圈。突出海口国际性综合交通枢纽城市的定位，强化海口的门户和枢纽功能，加速海港、空港综合交通枢纽建设。着力打通“断头路”，扩建疏通“瓶颈路”，推动完善“轨道交通+骨干公路+城市道路”综合交通走廊体系，实现区域内重要节点及与外部地区的高效联通。
二是加快建设一体化交通网络，全面提升旅游交通品质，更好服务做优做精三亚经济圈。加快推进G98环岛高速公路大三亚段扩容工程，全面消除交通堵点，形成区域内1小时交通圈。加快三亚国际邮轮母港建设，推动邮轮游艇产业加快发展，构建“快进慢游”旅游交通体系，推进交通运输与生态旅游的深度融合，增强交通运输服务国际旅游消费中心建设的能力和水平。
三是支撑服务儋州洋浦一体化发展，打造海南高质量发展“第三极”。加强交通基础设施一体化规划建设，高标准谋划、建设一批路网项目，构建多节点、网络状、全覆盖的骨干公路网络，推动儋州洋浦与海口、洋浦与那大城区的交通互联互通、快联快通，打造儋洋半小时交通圈和儋州洋浦与海口1小时交通圈。增强都市圈交通基础设施连接性和贯通性，强化公路与城市道路衔接，优化路网级配结构和路线技术标准，推进城市出入口通道建设及城镇过境路段改造。
到2025年，力争集装箱班轮航线数量突破80条
《发展规划》提出，建设具有世界影响力的现代化港口。优化港口功能布局，完善港航资源配置，提升海港对外连通度，推进现代航运服务业开放、集聚发展，形成“四方五港”现代港口群。
全力推进国际集装箱枢纽港建设，重点推进海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程建设;加快建设产业大港，推进海口港马村港区三期码头工程、洋浦港神头港区、八所港建设，服务油气产业、临港石化产业、风电装备制造产业等发展;着力打造国际邮轮港，构建以三亚国际邮轮母港为核心、海口邮轮始发港为重要组成的邮轮港发展格局，逐步建设儋州海花岛邮轮挂靠港等港口，重点建设三亚国际邮轮母港、海口国际邮轮始发港、儋州港邮轮码头工程。
此外，加强战略保障能力建设，支持三亚港南山港区建设科考母港，推进文昌港清澜港区建设，构建南海战略物资储备基地和海上安全保障基地;完善海运航线网络，加大内支航线的发展力度，实现对国内主要沿海港口的全覆盖。到2025年，力争集装箱班轮航线数量突破80条，其中国际集装箱班轮航线数量突破30条。积极与国际邮轮公司开展战略合作，开辟跨国邮轮旅游航线，拓展环东南亚旅游邮轮始发航线，积极发展海南环岛、南海游等邮轮航线。
积极研究推动琼州海峡跨海桥隧通道
在构筑外通内联综合运输大通道方面，《发展规划》表示，建设琼州海峡国家综合运输大通道。加快提升琼州海峡运输通道过海运输能力和服务水平。整合琼州海峡港航资源，实现琼州海峡港航高质量一体化。加快推进海口港新海港区综合交通枢纽建设，完善配套客运服务功能。推进海口港新海港区航道及通航水域拓宽工程建设。推动海口港秀英港区货运功能搬迁。推进跨琼州海峡高铁过海工程，做好湛海高铁过海配套码头工程的规划研究。积极研究推动琼州海峡跨海桥隧通道。
此外，构建岛内综合运输通道。打造“丰”字型+环线的综合运输通道布局。打造外环主通道，以环岛高铁、环岛高速、环岛旅游公路、绿色水上环线等，打造综合立体、绿色高效的交通环带，连接全岛重要的海港空港、滨海主要城镇、重要景区、产业园区、物流园区等，实现进出岛客货流的环岛快速疏散和环岛城际快速直连。建设“丰”字型主通道，依托海口-琼中-三亚纵向运输通道，强化海口经济圈、三亚经济圈之间的便捷联系，促进融合发展。依托北部文昌-临高、中部万宁-洋浦、南部陵水-东方运输通道，强化岛内横向的沟通联系。
根据疫情防控与社会经济发展统筹情况，适时恢复现有国际客运航线
在积极拓展完善航空运输网络方面，根据《发展规划》，我省将加密优化国内航线网络。优化完善与主要枢纽机场的航线网络。在现有快线航班基础上，进一步提升至京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国际性综合交通枢纽集群的航线厚度和航班频次，推动实现一线城市航班公交化、省会及重点城市航班快线化。拓宽支线机场航线网络。支持海口机场持续加大至华东、华北、东北和中南地区航线航班的覆盖力度，着力布局特色商旅航线。扩大三四线城市航线范围，重点开辟至西北、东北等地区支线机场的航线，提高全网通达度。合理发挥省内支线的客源集散和功能疏解作用，支持支线机场重点开通至中南、华东地区二、三线城市的航线。
同时，巩固开拓国际航线网络。加密巩固现有主要客运航线。根据疫情防控与社会经济发展统筹情况，适时恢复现有国际客运航线，并逐步加密新增至东南亚、东北亚、澳洲、俄语地区等地区的首都和区域中心城市的航线航班，确保航线航班稳定运行。筹划拓展至欧美主要经济体远程航线。以航权开放为抓手，充分发挥基地航空公司作用，筹划开辟至欧洲柏林、巴黎、伦敦等一线城市以及北美纽约、洛杉矶、温哥华等重要城市的远程航线。支持优化欧洲、非洲经停海南至澳大利亚、新西兰等地的航线航班，培育新的国际中转市场，不断强化枢纽运营。
此外，推动完善货运航线网络。继续完善面向内陆的货运航线网络。充分利用海南至北京、广州、上海、深圳、郑州等航空货运量往来占比排名靠前城市的航空快线和骨干航线优势，大力发展腹仓带货，形成点对点的快速货运网络。开发海口至华北、华东、中南等地区航空货运枢纽的全货机航线，加强与内陆航空货运需求旺盛地区的联系。构建完善通达国际的货运航线网络。推动恢复现有国际货运航线，新增加密海南至东南亚、东北亚、南亚、澳洲等国家首都和主要经济中心的精品货运航线。适时新开至中东、欧洲、北美等地区的货运航线，逐步构建立足海南，辐射全球的货运航线网络。利用第五、第七航权政策优势，吸引国际航空货运及物流公司在海南设立基地或分子公司，大力开展货物中转运输，不断巩固筑牢货运航线网络体系。