文琼高速万泉河特大桥左幅中跨合龙

1月8日，文琼高速万泉河特大桥左幅中跨合龙。本报记者 张杰 实习生 肖亚梅 摄

　　奋战开新局

　　■ 本报记者 邵长春 通讯员 张璐 陶畅

　　1月8日凌晨2时，文昌至琼海高速公路万泉河特大桥施工现场，工班长赵映兵和十几名工友正挑灯夜战，不断对浇筑的混凝土材料进行人工振捣。经过近两个小时的作业，大桥左幅中跨最后一段两米长的桥面终于浇筑完成，实现了合龙。

　　“全长2.4公里的万泉河特大桥是文琼高速公路重点控制性工程，桥梁主墩横跨万泉河，是我省目前已建和在建的最长一座高速公路桥梁，也是全线技术含量最高、质量要求最严、施工工艺最复杂的一座桥梁。”中铁建大桥工程局一公司文琼高速四标段总工程师邹仁智说，为了确保浇筑质量，施工人员都是选择每天气温最低的凌晨一两点钟进行作业，“许多夜晚都是这么奋战过来的。”

　　万泉河特大桥左幅中跨合龙为文琼高速今年的建设开了一个好头。省交通工程建设局局长吕晓宇说，去年省交通运输厅在全省重点公路建设项目中开展“百日会战”活动，文琼高速各参建单位攻坚克难，超额完成了计划任务，今年将在保证质量和环境的前提下，进一步加快建设速度，争取项目早日实现通车，造福当地群众。

　　据介绍，文琼高速全长65.7公里，是沟通文昌与琼海的一条快速通道，建成后将完善我省高速公路网，增强区域通达性和快速连接能力，也有利于整合文昌、琼海与万宁、三亚等东部海岸线旅游资源。

　　中铁第四勘察设计院文琼高速代建指挥部指挥长何晖告诉记者，作为大型央企，中铁建高度重视参与建设海南交通基础设施项目，在文琼高速项目入场之初，中铁建下属各参建企业就按照省委、省政府的要求，在省交通运输厅、省交建局的指导下，根据项目需要，建立了一整套涵盖队伍建设、品质建设、生态建设的项目管理制度，为确保工程工期和品质，创造了必要的条件。

　　此外，各参建单位还按照省交通运输厅提出的“畅、安、舒、美、精、新”建设要求，在环境保护和公路美化、绿化上下足工夫，施工中最大限度地保护自然环境，将公路与自然景观融为一体，力求将文琼高速打造成生态路、景观路、旅游路。

　　(本报嘉积1月8日电)