海口六招治“堵”滨海大道部分路段禁左转
原标题：海口:滨海大道部分交通管制 六大举措治"堵"
海口市滨海大道近期交通组织优化改造方案示意图
因海秀快速路施工建设，通行能力降低，造成大量车流涌入滨海大道，增加道路承载负荷。为缓解滨海大道与文华路、紫荆路交叉口交通拥堵，提高滨海大道东、西双向通行能力。自2015年10月5日起，海口市公安局交通警察支队决定对滨海大道与文华路、紫荆路交叉口实施临时禁止左转交通管制，通告如下：
一、滨海大道与文华路、紫荆路交叉口禁止机动车由滨海大道(东)左转进入文华路、由滨海大道(西)左转进入紫荆路以及由文华路左转进入滨海大道(西)。
二、驶入文华西街、文华东街的机动车只允许西往东单向通行。
三、机动车驾驶人途经滨海大道与文华路、紫荆路交叉口周边路段时，请自觉按照交通标志、交通标线和交通信号的指示通行，服从交警指挥，由此带来的不便，敬请谅解。
五大因素导致滨海大道交通拥堵
据介绍，通过研究分析，滨海大道与文华路、紫荆路交叉口(以下简称“文华路口”)成为滨海大道主要交通瓶颈的原因有五方面：
(一)海秀快速路施工围挡，滨海大道成主要分流路线。海秀快速路近期进入上部结构施工阶段，其外扩围挡造成海秀路局部通行车道减至单向1车道，通行能力急剧降低，以致大量车流分流绕行滨海大道、南海大道、金贸西路等主次干道，尤其是滨海大道，据估测，早高峰东向西交通流量由3600辆/小时增长到4200辆/小时，增长率约15%。而滨海大道单向通行能力理论值为1200辆/车道×3=3600辆/小时，可见，滨海大道早高峰东往西的饱和度为过饱和状态。
(二)文华路口转向交通需求量大，干扰主向直行交通。早前滨海大道-明珠、滨海大道-世贸北路两个交叉口同步实施东、西向禁止左转、掉头的交通组织，以致该方向的左转、掉头需求集中转移并叠加到下游的文华路口，造成文华路口早高峰东进口左转、掉头的转向交通流量大，这些转向交通流严重干扰和影响滨海大道东、西主要方向车流的通行。
(三)滨海大道停车排队长，道路空间存在浪费。滨海大道路段为双向6车道，车道宽度为3.75米，靠近路口段车辆按3道排队往往造成空间浪费，而且增加车辆排队长度，车流离散现象严重，延误较大，绿灯配时利用率不高。
(四)文华路交通流量呈潮汐交通流，早晚高峰东、西向、南、北向交通流量不均衡、不对称。其中，尤以东进口左转与西进口左转车流量不均衡现象较为突出，流量比例达到4:1，在车道数无法增加情况下，信号配时方面难权衡。
(五)部分驾驶人交通意识淡薄，在路口不按导向车道占道排队，干扰其他车道通行。文华路东进口左转、掉头同车道，相互交织影响通行效率，在遇左转车道排队较长时，多数不文明驾驶人强行从直行车道斜插停车排队，严重干扰直行车通行。
广大驾驶人仍坚持选择滨海大道过境，民声路分流效果未达预期。
交通组织优化改造六大举措
据悉，为缓解近期滨海大道交通拥堵问题，打通东西干道交通命脉，拟对滨海大道实施以下交通组织优化改造方案：滨海大道(玉兰路口至丘滨路口)路段通过缩小现有车道宽度，由双向6车道改为8车道，总长约4公里;滨海大道与文华、紫荆路交叉口东、西、南进口实施禁止左转交通组织，同时封闭东进口掉头口，原左转、掉头车流按相关交通引导标志绕行;文华西街、文华东街实施西向东单向交通组织;配套完善相关交通标志、标线及交通信号设置;视情况封闭丘滨路口东进口掉头口;备用措施：一是拆除硬化丘滨路口西进口约300米的中央绿化带，延长展宽段，提升左转车道蓄车能力;二是研究该片区的交通微循环改造方案。(冯星)