V-280:新“鱼鹰”横空出世

23.10.2015  10:49

V-280开工建造。

  起飞重量过大,上舰必须折叠,维护保养复杂,成本过于昂贵,事故多发……所有这些“毛病”,早已让美国国防部和美国大兵们对V-22“鱼鹰”倾转旋翼机早已心生厌倦。现在,他们终于盼来了一个救世主——V-280新型倾转旋翼机。与“鱼鹰”相比,V-280体重更轻、体积更小、设计更加简化和以人为本。服役后,将用以取代“黑鹰”,并在未来衍生出武装攻击型号,取代“阿帕奇”武装直升机。目前,V-280的首架机身已交付。

  三大改进

  与“鱼鹰”相比,V-280主要是在发动机、机尾以及机身重量等方面作了大胆改进。

  其一,发动机短舱由倾转变为固定。“鱼鹰”的旋翼通过特殊机构倾转,机械设计相对简单,转向角度有限,转动惯量大,人员上下既不方便又有安全隐患。这也是受当时技术所限。改进后,新机型通过采用多级万向节,发动机是固定的,旋翼可实现大角度无级动力转向。如此一来,避免了发动机短舱倾转带来的转动惯量,大大降低了倾转过程的转动惯量。同时,发动机短舱固定后还带来一个好处,机侧空间不再受发动机舱影响。因此,V-280恢复了传统直升机的大型侧门设计,人员可以从侧门便利地登机离机,舱门机枪也容易安装。此外,发动机喷流方向固定后,也避免了对地面或甲板面的冲刷。

  其二,增加了V形机尾。V-280采用了倒置门式机尾,双垂尾在平尾的两端翼尖位置,有点像字母“V”。这种形状的机尾重量较轻,对平飞时速度和机动性要求较低的直升机来说,无疑是一大利好。

  其三,进行减重设计。减重对直升机来说十分重要,V-280亦是如此。按照常理,直升机重量增加,不仅意味着结构用料增加,还使得翼展、翼面积、发动机功率等成本水涨船高。V-280在结构上大量采用先进复合材料,成本比“鱼鹰”降低将近30%,而巡航速度将达到520千米/小时,最大航程可达3889千米。这些将有利于V-280实现跨洋转场飞行。

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