铺前大桥跨越文昌海口海面 书写琼北“双城记”
原标题：铺前大桥跨越文昌市铺前镇和海口市演丰镇之间的海面，让天堑变通途
一桥飞架将书写琼北“双城记”
清淤船放下抓斗，从海水中抓起淤泥，标志着铺前大桥开工建设。本报记者古月摄
一版纵深·铺前大桥开建
“开工!”随着一声令下，鞭炮烟花齐鸣，百米开外的海面上，早已整装待发的清淤船放下抓斗，从海水中抓起一大块淤泥。一个看似简单的动作，成为今天上午文昌市铺前大桥开工建设仪式上，最为激动人心的一刻。
几百名自发到现场参加开工仪式的铺前渔民，在那一刻都屏住了呼吸，尽力掩饰着内心的激动。一丝安静，穿过嘈杂的鞭炮烟花和欢呼声，直达每一个铺前人的内心，那是梦想即将实现的释然。
一座大桥，横跨文昌市铺前镇和海口市演丰镇之间的海面，天堑变通途，百年愿景一朝实现，幸福总是来得太突然。
贯通发展的生命线
“当一个你深埋在心里几十年的梦想，就快实现了，你是什么感觉，还能抑制着不跳起来吗?”当记者问起大桥开工对铺前人来说是怎样的幸事时，铺前镇林梧村党委书记吴约半开玩笑地回答。
吴约告诉记者，自2009年听到要建设铺前跨海大桥的消息，心中就一直盼望着开工这天。身为铺前的人大代表，每年召开文昌市人大会时，吴约总会忍不住问铺前大桥的开工时间，可几年都没有得到可靠答案。今年再次赴会时，所有与会的代表都和他一样心照不宣，没错，就在今年!
作为一个土生土长的铺前人，吴约深知所有铺前人都等不起，面前这片大海赋予了他们无尽的资源，却同样像一只大手一样，紧紧扼住了铺前发展的咽喉。“别的不说，就说我们铺前最出名的马鲛鱼，装车后要绕道三江，路上耽误了不少时间。”吴约说，海鲜讲究一个“鲜”字，交通的不便，让铺前海产品首先就输给了路程和时间。
而大桥开工，天堑不再，原来一直寻求如何走出去的铺前人，或许从现在起就要开始转变发展思路了。“当大桥贯通滨海旅游公路，铺前的人气会迅速热起来，我们能在半小时内就将新鲜的海产品送上海口的餐桌。”在吴约的笑容里，已经能看到他对大桥通车后的谋划。
盘活旅游交通格局
当然，大桥建成将跃动的，不仅仅是铺前镇的发展脉搏。观察海南东北部的公路网图不难发现，铺前与海口之间的道路缺失，犹如是公路版图上缺少的最后一块拼图，让海口的演丰和文昌的铺前，永远只能成为陆上旅途的终点。
“铺前大桥建成后所连接的文昌滨海旅游公路，毫不夸张地说，既是文昌日后的交通主干线，亦是文昌跨越式发展的大动脉。”文昌市常务副市长王云说，文昌市的“两桥一路”建成后，不仅把文昌纳入“海口一小时生活圈”，还对东海岸滨海资源开发有着极重要的意义。把文昌铺前古镇、木兰头、抱虎角、月亮湾、铜鼓岭、宋氏祖居、东郊椰林、铺前湾、新埠湾、山雅湾、宝陵湾以及在建的航天主题公园等特色旅游资源连成一线，进一步搭起海南省东部滨海旅游新通道。
待到铺前大桥通车，人们会惊讶地发现，不仅双城间的距离缩短到一小时，琼东北地区的所有旅游优势资源同样都被集中在了一小时车程内，将进一步加热琼北旅游市场的发展。
加速双城同步发展
“要想富，先修路。”加快交通基础设施建设，是实现经济快速发展的重要途径。文昌在海南发展格局中有着特殊份量，但优势资源集中的广大北部及东部地区却偏离交通干线，发展瓶颈日益凸显。文昌市于2009年开始兴建“两桥一路”，无疑是对症下药、打通发展任督二脉的良方。
如果说分别于2012年和2014年通车的清澜大桥及滨海旅游公路东郊至龙楼段盘活了旅游资源，那么，今天开工的铺前大桥及随之将建的滨海旅游公路昌洒至铺前段，则贯通了与海口实现同城发展的脉络。
“2011年底，文昌市加入省会经济圈论坛，与其他7个兄弟市县一起，借助省会海口，谋求抱团发展，3年多来，连接各市县之间的交通脉络正在逐步打通。”王云表示，铺前大桥的开工，意味着文昌不仅要借助海口的优势发展，还要与海口实现同城发展。通过构建便捷的交通网和完善的资源共享通道来实现文昌与省会海口的“同城”发展。从2010年东线高铁贯通、到2012年清澜大桥通车，再到今日铺前大桥开工，同城的发展理念正在被一个个重点交通项目的上马、竣工而落地实现。而海口作为进出岛内的交通枢纽，通过铺前大桥与航天城相连接，无异于也分享了航天城的影响力。
一座桥，连通两座城，盘活一片区域，造福一方人民，或许从动工到竣工，还有一段时间，但铺前大桥最终会证明，它会值得两岸人民百年的等待。