海口动车电力工人在野外驻扎 进城买菜要花1个多小时
原标题：他们是保障动车电力供应的“隐居者” 工作地点在荒郊野外 “进城”买菜车程要一个多小时 夫妻俩一年见面不足一个月
员工在变电所里工作。
海口火车站西边数公里远长满杂草的郊外，有一个被围墙围起来的地方，其上方是密集的电网。这个地方与外界的联系是门前的那条泥泞土路，到最近的菜市场，骑电动车的车程要1个多小时。
在这个几乎与外界隔离的牵引变电所里，常年有四名工作人员驻守，保障着动车电力的供应。他们一日又一日护送列车乘客顺利回家，可是他们想回一趟家却不那么容易，甚至连与妻子见上一面也是一件难事。“我妻子也在变电所工作，不过她在河南，我在海南，我们一年见面的时间可能不到一个月。”中铁电化运管公司海南维管段海口牵引变电所所长贺欣感慨地说。
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工作场地在郊外
进城买菜车程要一个多小时
18日中午，在中铁电化运管公司海南维管段工作人员的带领下，南国都市报记者从一条泥泞、颠簸的土路来到这个“神秘”的地方。经随同的工作人员与里面的员工联系后，铁门缓缓地打开，门边站着一名身着蓝色制服的工作人员，他身后的空地上，有几个巨大的变电设备，还有一间不起眼的平房。
变电所这间平房，除了是设备间外，还隔出生活区。生活区里有两间卧室和一间厨房，每间卧室摆设与学生宿舍差不多，里面放有两张铁架床，下方用来睡觉，上方放东西，此外还有一个衣柜，生活条件很是简单。
贺欣是这个变电所的负责人，今年33岁，是一名四岁男孩的父亲。2010年，海南东环高铁开通后，他从河南来到这里工作，至今已近7个年头。同他在变电所里一起工作的，还有他的三名同事。
“我们的工作就是保障动车的供电，需要24小时值班，最忙的时候一般在凌晨，也就是列车停运后。”贺欣介绍，因为工作的特殊性，他们需要吃住在配电所内。平常只有采购生活物资时，才会到距离最近的长流镇。
他们到长流镇的交通工具就是一辆电动车。“虽然是最近的菜市场，但去一趟大约要一个多小时，大家轮流着去采购。”除了路程远外，让配电所员工苦恼的还有路况。“那条路没有硬化，遇到下雨时很难走。”在贺欣的记忆里，配电所里的女同事已经不止一次因为路滑骑车摔倒了。为了解决交通不便对生活的影响，他们在配电所内开辟了一小块菜地，种上了一些蔬菜，以备不时之需。
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2年没有回家过年
一年与妻子相处不足一个月
由于变电所的位置大都在偏远郊外，员工与外界的接触很少，生活单调，贺欣戏称他们是在“闭关修炼”。
除了要忍受单调的生活，变电所的员工还面对与家人的长期分居。
“我老婆也在变电所里工作，她在河南，我在海南，一年在一起的时间可能不到一个月。”贺欣介绍，他们的工作采取的是大轮班制，连续工作2个月，可以休息20多天。由于妻子也是做类似的工作，两人假期交错在一起的时间很少，一年见面的时间很少。
让贺欣觉得愧疚的是4岁大的儿子。“他现在是最需要我们陪伴的时候，可是我们都不在身边。”贺欣称，“儿子和我父母在河南生活，因此儿子与爷爷奶奶的感情更亲密，我们回家他都不肯跟我们睡，还是要和爷爷奶奶睡觉。”
“现在比以前好一些的是，平时我们可以与孩子视频。”贺欣称，由于经常视频，儿子还认得他们，不像以前的老前辈，回到家小孩都不一定认得。
这种与家人聚少离多的情况，不仅仅是在平常，节假日也是如此。今年春节，贺欣又要在变电所里度过，他已经连续两年没有回家过年了。“我们会在变电所贴对联，营造过节的气氛。”尽管如此，每当听到过年鞭炮声，贺欣也不免想家。
“为了乘客能够顺利回家，我们只能把心思放在工作上，舍小家为大家。”贺欣认为，让旅客顺利舒服地回家，他们也就尽到了职责，也感到欣慰。