一纸文件就能解决海口的打车难吗？

　　海口打的难，到底难在哪？这些年来主管部门一直都在摸着石头过河。有时候摸到的哥交班的时间不对，有时候摸到的是的哥的素质不高，后来摸到了电招车，还摸到了一键差评。新年伊始，一份《出租汽车经营服务管理规定》出台，人们期待，这一纸文件就能解决海口的打的难吗？

　　这份“规定”和以往不一样，不仅约束的哥，而且规范乘客：驾驶员要主动帮助乘客取放行李，协助老、幼、病、残、孕等乘客上下车；计价器发生故障仍继续运营，乘客可拒付费；乘客夜间搭车出城区不办理登记手续，司机可拒绝搭载；乘客从出租车内抛洒物品；有的乘客抱着宠物；还有无他人陪同的喝得醉醺醺的乘客，司机也完全可以拒载。

　　有人点赞，说这是一份公平合理的管理规定。以前的规定，都是约束的哥，对的哥亮红灯的多，开绿灯的少。风水轮流转，现在终于轮到的哥理直气壮对乘客说不了。抱狗不准打车，喝醉不准打车，乱扔垃圾不准打车。以前投诉的哥很难得到及时处理，今后投诉的哥那就更是公说公有理，婆说婆有理了。谁都可以错，唯独站在裁判地位的运管部门不会错。

　　有人拍砖，说这是一份挑动群众斗群众的规定。乘客可以投诉的哥，的哥也可以投诉乘客，你投诉我拒载，我就投诉你乱扔垃圾。以前的哥带甩棍开车是为了防范劫车，今后乘客要不要打开摄像机打车？以前打不到车可以找运管部门主持公道，今后打车遇到纠纷难道还要打官司不成？以前投诉的哥很难得到公平处理，今后大概连投诉的机会都没有了。

　　有人质疑，说有些规定看起来很美，执行起来很难。比如抱狗打车，既然海口市内容许养狗，你一出租车凭什么拒绝抱狗上车？是为了安全还是为了卫生？抱狗就不安全不卫生吗？喝醉了开车是酒驾，坐车怎么也要拒载？是怕醉鬼闹事还是怕醉鬼呕吐？一个喝醉了的人能威胁安全？呕吐也不一定吐在车里，再说谁来衡量“喝得醉醺醺的”的拒载标准？

　　有人指出，海口打的难，主要难在的士不够。按照全国每百万人两千辆出租车的标准，不含流行性很大的游客，海口市至少要配备4千辆出租车，但目前只有2600多辆的士，僧多粥少，供需矛盾突出，这才造成了打的难。但是，为了维护13家的士公司的既得利益，运管部门不惜牺牲广大市民和游客的利益，削足适履，这才使得的士市场乱象环生。

　　人们都说2015是深化改革年，说改革进入深水区，就是改革分配机制，势必要触动一些人的切身利益。以前的士公司切走了的士市场的一大块蛋糕，不能说明的士公司就是对的，更不能保证今后永远都必须让他们拿大头。人们纳闷，在减轻的哥负担的基础上放开的士市场，用市场之手来调整的士市场的保有量，让的哥树立服务意识，如此简单的管理方法，运管部门为什么就硬装不知道呢？(仗剑天涯)