电动出租车换电难：计划更换新电池

海南网台消息（直播海南）：

从今年初开始，海口总共226辆新能源纯电动出租车中，陆续有42辆被退回。主要原因是充电、换电问题频出，先是电池老化，换一次电只能开七八十公里，车辆换电频率增加，加上换电站设备经常维修，导致电动出租车每天得花4个小时排队换电，上路营运时间少了，收入也减少了。昨天司机师傅们曾提出，希望更换续航时间更长的新电池。大家的这个想法能否实现呢？

今天记者再次来到，位于椰海大道的电动汽车换电站，今天仍然还有一个工位在维修。换电站外，等待换电的电动出租车排起长队。换电站站长表示，经过《直播海南》栏目的报道，现在公司已与厂商协商，抓紧时间维修机械故障。

与电动出租车司机一样，电网公司方面也认为导致现在海口电动出租车换电难的原因，是电池续航里程数下降近一半，才引发一系列恶性循环。而正好，海口这批电动出租车的电池使用年限也快到期了。

那么，这批电动出租车具体何时能更换新电池？新电池在技术上有没有什么改良呢？我们也询问了中国南方电网海南电网公司。

但是，即使更换了新的电池，随着电池老化，电池的续航里程数仍然会再次减少，到时候换电频次增加，换电排长队的情况会再次发生。对此，有没有更好的办法来保障电动出租车的换电、充电问题呢？

使用新能源，污染少、节能，纯电动出租车以及家用电动汽车，应该是大力推广的环保车型，但是想要推广，最根本还是需要配套设施落实到位。希望这一系列充电换电措施能尽快落到实处，解决海口电动出租车换电难的问题。而电动出租车并非海口独有，其他省市对于电动出租车的相关配套保障，有什么可以借鉴的呢？

根据初步测算，一百辆纯电动出租车比传统出租车，每年节省60万公升汽油，减少600万立方米的尾气排放，2013年，为实现海口市民绿色出行、低碳生活，海口市公交集团投放226辆纯电动出租车，补充海口出租车运力的同时，也有助于降低能源消耗和减少环境污染。但是因为配套设施不够完善，电动出租车越来越少人承包。

而导致这一现状  核心问题还是电池。2014年国内出租车示范运营情况分析报告中指出，深圳市电动出租车使用的是比亚迪E6电动汽车，电池续航里程超过300公里  一次充满电需要一个半小时，北京部分出租车公司使用长安E30电动汽车，充一次电，续航里程达160公里，其配备的电池使用普通家用电源即可充电。而海口使用的是海马普力马电动汽车，电池续航里程数为80公里。在全国范围来看，处于尾端。

北汽福田汽车股份有限公司新闻发言人赵景光表示，出租车每天运营里程至少200多公里，既然电池续航里程的提高，在技术水平上尚需时日，现在就应该从充电电源设备着手解决电动汽车续电的问题。比如上海，除了充电站，全市有7496个自助充电桩，6成是私人自用，4成提供给电动公交车或电动出租车。市政府要求到2015年底，80％以上的市级机关办公点要安装新能源汽车充电设施。而北京更早使用自助充电桩。

北京的纯电动出租车不是换电，而是充电，每辆车配备一张冲电卡，不需要排队。可以在市内4大充电场站充电，也可以在社会上的公共充电电桩充电。每位驾驶员还配备了充电宝，可以在有条件的地方充电。一般来说，每次充电40分钟，每天充一次电。直播海南记者报道。

（视频编辑：王昌运      文字编辑：张淑兰）