港地铁斥巨资改道护树墙 百年天然奇景得善存(图)

　　中新社香港7月11日电 题：香港地铁改道护树墙 百年天然遗迹得善存

　　作者 杨晓霞

　　位于香港岛科士街的石墙拥有120年历史，长约154米、高逾10米，最早为巩固斜坡而建。墙上的20多棵大榕树抓实墙体而长，密密麻麻的气根分布于石墙上，甚为壮观。

　　港铁公司新建线路之一——西港岛线原规划会影响石墙树，在环保人士和团体争取下，最终耗资约7.5亿港币得以完整保存。

　　目前西港岛线已完工93%，预计今年12月份正式通车。参与树墙保育的主要人士11日介绍称，虽然保育工程耗费巨资，但石墙树具多元价值，其坚韧品质与香港人精神有不谋而合之处，值得“花这么多心思”。

　　西港岛线是港岛线的延线，由上环站延至坚尼地城，途径西营盘站及香港大学站。其中坚尼地城站原设于科士街游乐场底下，但挖掘工程会影响到科士街树墙上的树木生存。“工程一旦动工，不只会震荡到古树赖以生存的石墙，还会污染地下水质，那些树分分钟面临死亡。”参与今次保育工作的香港大学地理系教授詹志勇说。

　　一批环保人士和团体先后发起多次保护石墙树运动，当中包括2005年的“保树快闪行动”和“地铁到我家，古树不搬家”行动。港铁西港岛线土木工程项目经理康浩文表示，港铁公司最后决定“牺牲”旧坚尼地城游泳池，在其地下建设坚尼地城站。“我们也兴建了全新的游泳池以补偿社区内的居民。”

　　詹志勇形容，石墙树的生长十分偶然——啄食榕树的无花果后，雀鸟排出的粪便里有完好无损的榕树种子，这些种子散落在石缝中，靠到处散发的气根提供养分才慢慢发展壮大。

　　“在悬崖峭壁中，它们也能排出万难生长，这种精神难能可贵。”詹志勇认为，榕树极通人性，其在长存过程中表现出来的坚毅、坚忍及包容特质与一路奋斗过来的香港人十分相似。

　　除了巩固石墙，石墙树还能吸取汽车排出的废气、净化空气及降低路面温度，提高市民的生活质素，兼具观赏和实用价值。“很多社区居民走进走出，早已习惯这些石墙树的陪伴，又可以遮荫，要砍掉的话很舍不得。”

　　詹志勇担心，打造石墙的原有技艺已失传，石树墙不可能再复制，类似植物与建筑相互依附的奇观只会有减无增。

　　这不是香港社会首次面对基建发展与古迹保育的抉择。原定于2018年通车的港铁沙中线工程，早前因发现千年古井而延误。但保护石墙树此前无法条可依。

　　詹志勇坦言，他曾建议将石墙树纳入《古物及古迹条例》的保护范围内，但被以石墙树非“文化遗产”为由拒绝。“有什么理由只保护石墙不保护树呢？两者不是生死相依的吗？”

　　回忆起石墙树保育过程中最难的一步，詹志勇表示，当初要说服港铁放弃原计划、再耗费巨资迁移旧坚尼地城游泳池是极具挑战的。“他们最初时不愿劳师动众，影响到居民的生活，新计划也需加投资金。”

　　但他坦承，石墙树是很多香港居民小时候的集体回忆，榕树下的许愿、集会都是人与自然共生的象征，意义深远。“即使保育工程耗资不小，困难重重，也是值得的。”(完)