渤海跨海通道方案将上报国务院 总造价近3000亿

　　渤海跨海通道，这个规划了20多年但未获立项的工程，因为政府文件中的一句话，再次“热”了起来。

　　在国务院8月19日公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》（以下简称《意见》）中，提出 “下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。

　　8月底，渤海跨海通道项目战略规划研究组长、中国工程院院士王梦恕对外透露，烟大海底隧道（即渤海跨海通道）的方案将会在半个月内，以一个总报告和12个分报告的形式，以中国工程院的名义上报国务院。

　　《每日经济新闻》记者注意到，2013年王梦恕对于连接山东半岛与辽东半岛的该项目，亦有同样表态，但最终无果。

　　对此，一位交通领域人士认为，从当前需求来看该项目没必要建设，即使通过立项，项目所需超2000亿元的庞大资金，又是一个现实问题。

　　关于这一项目的争论，自1992年提出以来就未停息。不过，王梦恕和他所负责的项目组，还是希望该项目最早在“十三五”期间开工。

　　规划22年未获立项

　　1992年，时任烟台市政府办公室副主任的柳新华和3位同事，提出了建设渤海跨海通道的构想，得到了烟台市、山东省的大力支持。

　　2012年，鲁东大学环渤海发展研究中心副主任刘良忠表示，山东和东北三省的人口众多，一旦渤海湾跨海通道建成，对山东半岛和辽东半岛的经济促进作用很大。

　　“东北三省的经济总量不如山东，交通是个重要的制约因素。因此‘东三省’对渤海湾跨海通道的期待更强烈。”刘良忠说。

　　《每日经济新闻》记者了解到，渤海跨海通道建设的初衷，是连接打通东北-华东通道，通道两端的大连和烟台将是受益最大的城市，一旦建成，二者将由过去的交通死角变成重要枢纽。

　　也正因如此，自2009年以来，辽宁、山东两省人大代表、政协委员连续6年在全国两会上提交建设渤海海峡跨海通道的议案和提案。

　　此后，关于该项目的可行性研究一直持续。2012年，王梦恕透露，全长170公里的线路计划分成3段、6个工作面来建设，整个建设周期大约需要6年。

　　山东省一位政府参事向《每日经济新闻》记者表示，山东曾组建一些半官方和民间学术团队，并为项目提供资金、技术和人才支撑。

　　在接受《每日经济新闻》记者采访时，山东省社科院副院长郑贵斌透露，早在“十一五”期间，渤海跨海通道项目就被列入国家的预选项目。

　　不过，在这个横跨渤海湾的项目论证上，山东、辽宁两省此前多是单打独斗，2014年“两会”期间，两省代表团才坐到了一起。

　　上述山东省政府参事透露，关于渤海跨海通道项目，虽多次调研并上报，但多限于地方政府层面，在得到国务院层面重视后，该项目的前景更加被看好。

　　烟大海底隧道的构想从1992年提出至今，已有不少组织向上呈报方案和研究成果，虽多次得到各级政府部门关注，但项目一直未能在国务院正式立项。

　　近日，据人民网和新华网报道，王梦恕表示，烟大海底隧道方案将在半月内上报，此次上报国务院的方案包括1个总报告和12个分报告。