海铁联运一票到港 海南物流发展"加速度"

　　■ 本报记者 郭萃

　　5月18日上午，随着火车一声长笛，装载有500多吨食用油的“海南自贸港-南沙港-西南区域”海铁联运专列从广州南沙港南站缓缓开出准备发往川渝地区，标志着该海铁联运通道正式开通。

　　该海铁联运专列串联起海南自贸港、粤港澳大湾区和成渝双城经济圈之间的物流供应链，打造粤港澳大湾区与海南自贸港战略联动支点，进一步推动华南、西南以及大湾区协同联动发展。

　　 促进物流行业降本增效

　　粤港澳大湾区与海南自贸港同为重大国家战略，位置相邻、文化相近，经济联系密切，优势互补明显，推动产业链、供应链融合发展具有深厚的现实基础。

　　“此次开通的海铁联运专列，将进一步简化海运+铁运、公路运输+铁运多式联运办理流程、提高作业效率、缩短运输时长，促进物流行业降本增效，为企业进出港贸易带来了真正红利。”海南港航物流有限公司副总经理陈史文说道，这也是洋浦港紧密对接西部陆海新通道，强化与粤港澳大湾区联动发展，助力海南自贸区和粤港澳大湾区企业抢抓扩大内需、消费升级的重要机遇。

　　对于海铁联运专列带来的优势，企业深有感触。

　　“我们生产的粮油从海南洋浦国际集装箱码头经水运抵达南沙港，随后以专列形式从位于港区内的南沙港南站发往川渝地区。”海南澳斯卡国际粮油有限公司相关负责人孙亚峰告诉记者，“以往都是企业都是采用从洋浦港出发，通过华东区域的港口，经长江到达西南地区的江海联运运输方式，每一段都得办理相关手续，不仅耗时长，成本也比较高。”孙亚峰表示，“海南自贸港-南沙港-西南区域”海铁联运专列一票到港，实现了门对门运输，较此前节约时间12天左右，成本则降低约40%。

　　 跑出海铁联运发展“加速度”

　　“对于企业来说，物流最重要的就是成本和时效。”陈史文说道，对此，海南港航物流有限公司为企业开辟了多条物流通道。

　　从去年下半年，海南积极探索物流模式，开通“洋浦-钦州港-西南区域”联运通道，通过建立多式联运的物流通道网络，让企业生产的产品运得出去。

　　今年来，港航物流在此前多式联运通道的基础上，联合广州港集团、广州中远海运物流、广铁集团、中铁铁龙共同打造“海南自贸港-南沙港-西南区域”海铁联运专列。

　　“在此过程中，五方共同努力协助，一手抓疫情防控，一手抓运营保障，全力组织统筹策划，对航线班期密度、南沙港和洋浦港运输时效、南沙港到西南地区铁路编组进行多次测试，确保航线规划合理、运输时效高。”陈史文说道。

　　“随着自贸港建设的不断推进，越来越多的企业进入海南，下一步，我们将深入产业需求，整合资源配套，专业平台化运营，加快‘航运+港口+物流’三位一体的综合供应链生态建设，保证物流时效性和稳定性，降低企业在海南发展的物流成本。”陈史文表示，未来经过测试完善，多条海铁联运通道将常态化运营，企业可以根据产品特定、目的地省份、需求选择不同的联运通道。

　　此外，陈史文表示，港航物流还将积极探索建设更多通道，并依托琼州海峡一体化建设拓展公路运输方式，构建适配自贸港发展的物流供应链体系，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为保障稳定供应链产业链建设贡献力量。(本报海口5月19日讯)