海口海秀快速路工人节日坚守一线：累是累，但很充实

　　海口网5月3日消息 （记者史发梅）“我今年45岁，修桥20年了，一直在中铁二局。”海秀快速路第三标段中铁二局的班组长袁玉强是四川安岳人。他说，修桥就要修放心桥，修成优良工程，“我们一定全力以赴，将海秀快速路建成优良工程。”

　　指挥胸有成竹

　　上午10时许，海秀快速路龙昆立交桥正在进行主干道国兴大道往海秀路方向的桥面支架施工。整个工地上，上百人正在用各种规格的钢筋进行吊放、定位、捆扎、矫正等工作。这是桥面混凝土浇筑之前的最后工序，整个桥梁的架构已经基本成型。

　　“慢慢地，慢慢地往下。”身后高达数十米的巨大吊车，将地面一捆数十根钢筋吊到袁玉强对面的桥面上，他站在左边对面的位置，正好掌握吊放情况。在他小心翼翼地指挥中，钢筋一点一点地下沉。“好。”袁玉强的语音刚落，钢筋立刻准确定位在指定位置的上空。

　　看着工人顺利地卸下钢筋，他平静地说，桥梁钢筋骨架的搭建很关键，哪个位置该放什么规格的钢筋，如何摆放、如何捆扎，心里都要有数，按照既定流程走，这是他多年来积累的经验，“比如说用的这30多种钢筋，用在哪里，和其它什么材料搭配，绝对不能用错，错了返工，就很难按工期完成了。”

　　“我都是白天指挥。”袁玉强说，晚上看图纸，补充知识的同时，将第二天的任务告诉弟兄们。他已修过100来座桥了，比如京沪高铁、青州-北海高铁，合肥-福州等重要工程。

　　袁玉强高兴地告诉记者，铁道部门检查时，对京沪线给予了优良工程的肯定，其他很多工程也得到了优良工程的肯定。他表示，将海秀快速路打造成优良工程是他的目标。

　　一年回家一趟

　　记者站着采访不到10来分钟，额头、脸颊都冒出了细汗。“海南太阳比较大，比其他工地要热得多。”袁玉强穿着的蓝色外套，从肩及后背已汗湿。他说，施工难度最大，因在城中施工，场地小，因此调料很难、很费劲。“你看，主梁还没吊上来呢。”他指着桥中间空着的部位说。

　　“我是去年派过来增援的，过来赶匝道的工期。”袁玉强说，赶完匝道，即国兴往龙昆南、龙昆北到国兴大道的工期后才回家，回家的时间是正月初九，早已过了春节。一年就回家一趟，没办法，哪里需要就去哪里。来的时候带了30来个弟兄，赶完工期，弟兄们又跟着接手钢筋和波纹管的工作。

　　袁玉强一边介绍，一边移动式指挥着每个工人的工作。哪里需要注意，哪里要怎么做，都有他指挥。“老杨，这里稍微矮点哈。”老杨也是四川人，是袁玉强带来的一名弟兄。老杨，全称是杨华军，他正在固定波纹管。

　　袁玉强说，弟兄们主要负责钢筋的制作、安装，波纹管的安置和定位。这座桥用了1.12万多米的波纹管，其中90管4600多米、75管6000多米、60管600多米，用了30多种钢筋。对于工程概况、进展、材料、人员分工，他早胸有成竹。

　　硬邦邦的钢筋、钢脚线、黑黑的波纹管，经过劳动者的加工，成了柔美的曲线“型”的工程。“累是累，但很充实。”袁玉强看着施工的劳动者、正在建设的工程高兴地说，尽管每天加班，但是大家一起说说笑笑，挺开心的。