海口被撞电动车司机本来是不必死的

　　今天(9月10日)早上7点多，海口琼州大桥上发生交通事故：一辆重型卡车突然撞上非机动车道并翻下大桥，卡车司机活下来了，但被碾压的一名电动车司机却不治身亡。

　　从事故现场的视频和图片可见，卡车从电动车司机的右腿膝关节处碾压而过，其它地方并无受伤，他倒坐在地，等待救援。当时正逢上班早高峰，许多路过的市民都说，交通严重拥堵，大家都在一旁等待120来救援，但没有一个人上前给电动车司机包扎止血，最后电动车司机失血过多而死。

　　没有一个人上前给电动车司机包扎止血的原因，并不是怕被讹诈，而是他们实在不知道该怎么做，只能干着急，等待120。后来有市民得知此事，痛心疾首地说，当时那么多人在现场，哪怕有一个人上前用绳子或布条扎住电动车司机的大腿，然后等待120急救车来，电动车司机就一定不会死。

　　但实际上，电动车司机就是死了，而且我们也不能因此指责在现场的路人，因为他们的确不懂该怎么急救。一直以来，生病受伤了我们总习惯于找医生，但在危急关头，医生也不长飞毛腿。许多市民围着电动车司机，却束手无策，这就是我们最痛心的现状：除了省红十字会、部分医院和医学院偶有零星的培训外，海南的应急救援培训几乎还是一片空白。像我们平常听说的心肺复苏、创伤救护、防灾避险等知识与技能，许多人根本不知道怎么做。其实也不惟海南，整个中国应急教育普及率仅为1%，与发达国家50%的平均普及率相差甚远。急救普及，已经成为中国要迫切补上的一堂生命教育课。

　　任何生命的逝去，都应是一种悲剧；但本不该逝去的生命最后也逝去了，则应成一种悔恨。在血淋淋的事实面前，我们不禁要反思：为什么中国的应急教育普及率才1%？原因很多，比如各自为政、没有合力，比如红十字会没钱、地方又不买单，比如培训师资不足等等，总体来说就是一条：不重视。汶川大地震后，防灾避险培训热了一阵子；威马逊台风后，防风救灾培训又热了一阵子，但都是一阵风，好了伤疤忘了疼，各地政府没有切实把提高公众的应急避险、自救互救能力，当作一件重要的事来抓。

　　从海南一直以来风灾频仍，当前车辆保有量急剧上升，国内外游客季节性大量流入等等因素可见，应急救援的重要性日益凸显。电动车司机本不该死的悲剧提醒我们：是时候了，尽快在海南普及应急救援培训，不要再发生眼见生命危急却束手无策的悲剧！（沧海一声笑）