海口管打的，旧方治顽疾？

　　海口打的难，这事连海口市新上任的交通局长也承认。如何才能治好打的难，据海南日报报道，在海口电视问政“亮见”直播中，新上任的交通局长林健开出了他新官上任的三味药方：针对市民提出上下班打车难的问题，林健表示，已出台规定不允许司机在下班高峰期换班，并全面推行“滴滴打车”等网上预约打车软件；未来海口将大力发展公共交通，以此来缓解出租车紧缺，今年年底之前挤压掉外地出租车的生存空间。

　　对此，很多观众深感失望，因为除了全面推行“滴滴打车”等网上预约打车软件有点新潮外，用公共交通来缓解出租车紧缺，尤其是出台规定不允许司机在高峰期换班，这都是早就在用的旧方子。人们质疑，这些旧方子能治好打车难的顽疾？全国的出租车改革都开始触及降低甚至取消份子钱，还有放开出租车数量管控，这两个关键地方海口市交通局都不打算碰吗？

　　说是旧方子，是因为两年多前的2013年1月，南海网就有报道：海口市交通运输和港航管理局出台新规，明确今后出租车禁止在6点30分—8点30分，11点—13点和17点—19点这3个时段交接班，各出租车企业必须严格执行，出租车“错峰交接班”制度将列入企业、司机的硬性考核指标。当年的新规定，现在的旧方子，如果有疗效，还犯得上林局长旧事重提吗？

　　说是顽疾，是因为8年前的2007年8月，就有媒体报道说，每天下午6点左右，正值下班高峰期，他们搭乘出租车时，经常碰到出租车拒载。记者在海口街头调查，短短半小时，过往的21辆空乘出租车中竟有16辆拒载，理由都是“到了换班时间”。8年了，一个抗战的时间段，这么一场持久战，还用这个禁止高峰期换班的旧法子，林局长很自信自己的管理手段吗？

　　其实，不用交通局出台规定，海口市第十四届人大常委会早就公布《海口市出租汽车客运管理条例》，该《条例》第26条明确规定，除了法律规定的几种特殊情形以外，“司乘人员不得拒绝载客”。同时第35条也明确指出，“无理拒载、强迫乘客乘车或者驱赶乘客下车的，处1000元罚款。”有法不依，用部门规定代替，林局长真的会觉得交通局的权力比市人大还有威力吗？

　　尽管人们觉得公共交通和出租车不属于同一个消费群体，就是同一个人，也不是有公共交通就不需要打的，但人们还是认为，这至少能让人们选择的机会多一些。至于打击黑车，是合法车不能满足需求才出现的怪物，只要有市场，根本打不绝。看来，人们只能寄希望于林局长的全面推行“滴滴打车”等网上预约打车软件的新举措了。不过还有人担心，刚刚履新的林局长会不会屁股指挥脑袋，自己的思维方式，把个打车软件限制改造得面目全非啊？

　　海口管打的，旧方治顽疾，不看广告看疗效，长期没疗效，这算不算庸医误事？（矢弓）