海口：的士调价谁满意？

　　今年1月8日，海口市出租汽车运价结构调整听证会在海口召开，参加听证会的共有24名各界代表，其中22人赞同实施方案一。

　　有人猜测，在全国的士改革都在进入深水区，减少甚至免除份子钱的时候，海口的出租车调价能让谁满意？

　　消息传出，微信朋友圈的首先是的哥们不满意了。的哥吐槽说，调价方案让他们背了一个涨价的名义，但实际上他们收入并没有增加什么。白天短途还略有减少，只有远距离和夜间有所增加。拿掉每次一块钱的燃料附加费后，他们得到的和以前差不多。每天睁眼还是245元的份子钱，还是上午给公司干，下午是成本，快交班的时候才是利润。如此调价，不调也罢。

　　消息发布，有媒体立即列出了减钱和加钱的打的变化。对此，乘客表示，多一点少一点咱都认了，但能缓解打的难吗？海口有孕妇打不到车去医院，不得不搭乘公交，结果公交车不得不客串出租车，直接送孕妇到医院；有病人站在街头打不到车，不得不求助警察，调价之后，能减少这样的正能量新闻吗？如果还是打的难，那这样的调价也只是让主管部门刷存在感吧。

　　有人猜测，现在宣布的士调价，是交通主管部门不得已的虚晃一枪而已。全国都在试水的士改革，海口总不能一潭死水的。有了这套调价方案，至少能证明，他们还在河边摸石头的，至少让人们以为他们在过河。在他们看来，现有的的士方案已经很完美，根本不需要改革，他们唯一要做的，就是加大执法力度查黑车而已。

　　有人算账，真正松了一口气的，大概是海口的这些出租车公司了。其实，只要不减少份子钱，甚至如果还能适当增加份子钱，他们还是拥护出租车改革的。既然这次没动份子钱，那至少相当长的一段时间，都不会再动份子钱。这年头很多行业的利润都在下滑，只有出租车公司能旱涝保收，连台风刮来都不怕。这样有利于他们的出租车管理制度，干吗要改革啊？

　　不管谁满意谁生气，现有的出租车管理模式已经受到互联网的挑战了。三亚街头打车难，现在已经没有那么多人关注了。“互联网+”来了，死了张屠夫，不吃浑毛猪，只要能解决市民和游客的出行问题，都可以试一试嘛！（矢弓）