海口的哥的姐，诉苦别找错了对象

　　媒体对海口出租车司机生存状态的调查，发现“的哥的姐怎一个累字了得”。每天至少工作8-10小时，月入才3000元，全年无休、病痛缠身，工作时吃饭、如厕都是问题……但这似乎都不是事，他们“最担心乘客不理解”。

　　平心而论，在海南这个低工资、高物价长期倒挂的地方，月入3000元虽然生活不宽裕，但也并不丢人。不过，这个3000元如果是海口出租车司机以大量的健康透支来换取，确实不太划算。那就要么辞了这个劳什子工作，此处不留爷自有留爷处，“黄牛党”倒卖一个出租车运营指标净赚5-10万元的“茶水费”，本身就很不正常；要么向出租车公司和主管部门争取权益，为什么老是没气加？为什么不多修点厕所？为什么收那么高的份子钱？以至于每天眼睛一睁，啥事还没干，已经欠了人家245元钱。

　　眼下看来，累得不行的出租车司机们既不愿意辞职，也不愿意争取权益，反倒诉苦说“最担心乘客不理解”，动不动就投诉。且不说挑剔的消费者是一个服务行业提质的必要条件，就说所谓的“乘客理解”。乘客应该怎么理解呢？允许出租车司机不打表、拼客、甩客、车厢吸烟、说脏话，完了乘客也不投诉，这才叫理解吗？

　　海口出租车的服务水平，比三亚是要高一点点，但离一个旅游城市的要求还差得远，问题很多。这从美兰机场的出租车乱象这么多年了一直整治不好，就可以窥见一斑。作为一个城市的公共交通重要组成部分，搞成了现在这个样子，要多方面找准原因，要对症下药。这样才能做到，即便是诉苦，好歹也能找准对象。归根结底，的士司机和乘客都是这个困局中的弱势群体，其中的乘客尤其是女性乘客，当不愿意议价就被深夜甩在灵山镇上不着村下不着店的路上，还不让人投诉一下吗？还不能向媒体报料一下吗？

　　弱者将愤恨和怨言，撒向更弱者，这不是一个好现象。难怪有网友说，哀其不幸怒其不争。海口出租车司机的处境，与曾经的电动车主一样，一方面令人同情，但另一方面当骑电动车不守规则、乱穿马路成为一种习惯的时候，又能收获多少同情呢？弱者，不是作恶的通行证。

　　所以，海口出租车司机要真的想改变自己月入3000元很不爽的局面，首先得学会找对诉苦对象。（三人的路）