海南环岛动车爆满说明了什么？

　　据海南日报报道，环岛高铁开通运营后，粤海铁路每天开行环岛动车组64列，其中“海口东——海口东”、“三亚——三亚”零位移环岛列车4列，列车趟趟爆满，近万名旅客已率先购票体验，坐着高铁环游海南一圈。以三亚至三亚的D7102次列车为例，4天来每趟列车平均售出车票820张，客座率高达132.1%。

　　报道没有采访这些买票从海口东坐到海口东的人，如此零位移干什么？但可以肯定，纵然客座率高达132.1%，这也不是开通这趟车次的全部意义。刚开始，有人买票图个新鲜，等这新鲜劲一过，环岛列车还得有固定的消费对象，能满足一部分旅客的消费需求。纵然铁路沿线都是美不胜收，仅坐在列车上隔着窗户看，这还算不得旅游。毕竟，列车只是交通工具。

　　春江水暖鸭先知，最先拿海南西环高铁做文章的，大概算海南西部的房地产商。从动工开始，沿线的楼盘广告就开始玩高铁牌了。西环正式运行之际，西部有楼盘仅凭图纸上的远景规划，就把几年后的楼盘炒得风生水起。房地产商如此作为无可厚非，就是北京，也是地铁沿线的房子最好卖的。可是这么好的高铁，如果只能被房地产商利用，那也太委屈了。

　　当然，海南省旅游委还是在想法子，他们联合广铁集团开展“环岛高铁旅游月”活动。旅客凭当日高铁车票游玩高铁沿线46个景点，可享受5至8折门票优惠，据他们说乘高铁环游海南，已成为广大游客出行首选。不过，旅游委并没有详解游客下了高铁之后，如何到达景区？还有，高铁车票仅当日有效，哪怕有46个景点，这样的优惠政策要利用也是很麻烦的。

　　海南西部有着丰厚的旅游资源，长期以来引而不发，有交通制约，还有其它因素。如今环岛高铁开通，只是解决了主干线的交通问题，吃住行游购娱，旅游六要素，还有很多短板在那等着补齐。因为下车之后还有诸多不便，人们才干脆坐在列车上不下来，就从海口东到海口东吧。海南环岛动车爆满，正说明西部旅游留不住游客，走过路过，还真有人宁可错过的。

　　当前正值海南旅游旺季，有识之士建议，旅游委和广铁集团，还可以让环岛游车票一星期有效，可以从沿线任何景区车站上下车，可以长期享受门票折扣优惠；沿线景区，不要再等旅游和公路部门研究开通专线了，直接在车站口迎接游客，甚至把广告做到列车上；沿线的饭店酒楼，赶紧改造升级，尽快适应自助游和自驾游的现代旅游方式；旅游部门赶紧推出沿线旅游的互联网平台，不要再接大陆旅行社的填坑团了。只有这样，才能让“海口东——海口东”、“三亚——三亚”零位移环岛列车保持下去，才能让坐上高铁去环岛不仅仅是隔着窗户看一眼的。（矢弓）