海南全面构筑邮轮旅游体系 预计到2020年接待能力达100万人次
停靠在三亚凤凰岛国际邮轮港码头的邮轮。本报记者武威摄
惬意邮轮生活。本报记者武威摄
预计到2020年，海南邮轮码头年接待能力达100万人次
邮轮时代，离海南有多远?
第十二届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在三亚刚落帷幕，坐拥得天独厚区位、环境、政策等优势的海南邮轮旅游发展再度成为关注焦点。
海南高端游如何质效提升?如何发挥优势推动邮轮旅游发展?会上，国内外邮轮企业、涉旅行业以及我省政府相关部门代表齐聚一堂，共商海南邮轮旅游产业发展大计，助推系列务实举措落地见效，为邮轮旅游升级转型过程中面临的难题“把脉开方”。
转劣为优
客源结构亟待升级优化
一个问题引起业内人士关注：海南全年接待游客总人数突破6000万人次，境外游、高端游、个性游增速明显，海南邮轮旅游如何搭乘“东风”，乘势发展?
“凭借优质的自然资源、旅游资源，海南吸引了不少‘候鸟’群体、俄罗斯游客、高端度假客，丰富的客源结构，为我们发展邮轮旅游带来契机，也带来难题。”云顶集团高级副总裁林俊彦认为，入琼旅游淡旺季明显、游客出境需求少等成为海南邮轮旅游发展的制约因素，巩固客源渠道、发挥母港优势面临挑战。
如何开拓客源、破解客源矛盾，嘉年华集团旗下的公主邮轮港口运行总监陈剑面临着同样苦恼：“旅游旺季期间入琼机票需求旺盛，游客进岛搭乘邮轮出游难度加大，如何将内陆游客吸引到邮轮港口，亟待开发‘航空+邮轮’等多元组合产品。”
目前，海南着力完善邮轮产业基础设施，多举措加大对海口港、三亚凤凰岛国际邮轮港建设力度，不断优化邮轮泊位条件，预计到2020年，海南邮轮码头将具备100万人次的年接待能力。“受码头可停泊邮轮吨级条件影响，海口、三亚的邮轮接待能力仍有限，亟待解决产业的配套问题，增强母港吸引力和盈利能力。”林俊彦说。
也有业内人士指出，海口、三亚作为邮轮航线“南上北下”的必要停靠点，还应重视营销宣传、政策优化，加强与广州、深圳等港口的联动合作。
多管齐下
全面构筑邮轮旅游体系
区位条件、自然环境、政策支持等是海南发展邮轮旅游的优势，如何将邮轮产业发展成为最具竞争力和潜力的品牌产业?
“加强邮轮产业链、港口城市区域间的合作，在航线设置运营、母港建设管理、政策支持保障、人才队伍建设等方面加强创新，积极推进邮轮港标准化建设，联合国际优质邮轮智库资源，发挥优质人才优势，同时还需进一步普及和加强邮轮文化的影响力和渗透力。”中国船舶重工集团公司董事长、党组书记胡问鸣提出合作、创新、标准、人才、文化等五大破题关键词。
相较于邮轮“海上游”产品，“岸上游”线路开发亦受到关注。“海南不乏黎苗文化、滨海风光、热带雨林、中医康养等特色旅游产品，邮轮公司应加大与本土旅行社合作，结合琼岛特色资源，将邮轮旅游打造成为精品项目，挖掘‘岸上游’产品，进一步提升邮轮旅游的吸引力与体验感。”歌诗达邮轮中国区政府事务部总经理罗颖红说。
作为国内最早发展邮轮旅游的省份之一，近年来，26国免签证、落地签证、邮轮海上边境旅游、外籍邮轮多点挂靠等政策相继落地，海南邮轮旅游发展迅速。省旅游委主任孙颖透露，下一步，海南将探索最优惠的免签和落地签政策，通过制定促进邮轮产业发展实施意见、完善开辟旅游航线“一事一议”奖补政策、开发“飞机+邮轮”新兴产品等多项创新举措，助推海南邮轮旅游升级转型。
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