海南也能成为物流枢纽

　　　今年4月，顺丰速运第一架自有全货机飞抵海口，也成为了我省首架专门服务于生鲜及农产品货运的专机。5个月后，京东商城于澄迈县设立前端物流中心，实现了对海南的全境配送，促进物流再升级的同时，也为海南物流行业的发展注入了新的活力。

　　短短半年时间，物流业在我省经历了两次重要发展，而随着基础设施的不断完善及“一带一路”战略的顺利推进，海南亟待在物流行业中“大展拳脚”。

　　而作为“一带一路”重要节点城市的大连，近年来同样在物流业方面取得了长足发展，在“以港兴市、以铁兴港”的基础上，大连如今已拥有超7万家物流企业，其中规模以上企业逾万家，并于2013年正式成立大连市物流发展管理中心，用于引导、规范物流行业发展。

　　“说出来或许难以置信，在大连市去年的行业GDP占比中，物流业已经蹿升至第二位，仅位于传统的装备制造业之后。”大连市物流发展管理中心副主任张奎生说，物流业发展，离不开区位优势和交通优势，就海南而言，区位优势与大连有着相似之处，因此可借大连之石，攻海南之玉。

　　据张奎生介绍，管理中心成立之初，便对大连市物流行业进行了全面摸底，同时结合实际，出台了一系列的发展政策和地方标准，建立起一套集服务、监管、分析等功能为一体的体系，积极融入“一带一路”战略。在张奎生看来，除举措给力外，大连以黄渤海、东三省等腹地为依托开展“海铁联运”，亦是物流行业飞速发展的重要助力。“大连虽三面环海，但仍有铁路与腹地相连，这是与海南最大的区别。”张奎生说，虽无腹地依托，但海南广袤的海洋资源则令大连艳羡。

　　“在‘一带一路’战略下，大连正作为‘辽海欧’海上班列的起点在建设，不仅开辟‘北极东北新航道’，同时也正布局‘东北新丝路’，向着海上发展。”张奎生说，而海南拥有全国最大的海域面积，发展物流行业，港口建设或是当下重点。

　　建设港口，若没有足够的货物来供应运输，岂不白忙一场？张奎生却笑着解释道，大连目前正推进“互联网+智慧物流”建设，从物流领域支持跨境电商发展，同时利用港口优势发展中转港口，加密货运中转航线布局，从而壮大物流行业发展，使其成为“一带一路”沿线重要的中转地。

　　“我相信，以海南的区位优势以及目前的发展势头，完全能够打造成为重要的海上物流中心。”张奎生也信心十足地期待着，未来的海南能成为悬于南海之上的港航明珠。（记者 刘笑非 黄畅学 朱和春 易建阳）