江东新区快速通道项目力争9月通车

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施工人员在搭建钢模，准备后续混凝土浇筑工作。记者苏弼坤 摄

　　□本报记者张熙宇

　　3月9日10时许，在全长约5.367公里的江东新区快速通道项目施工现场，挖掘机、吊车、旋钻机等各类机械设备同时作业、运转不停。“从去年10月底开工建设以来，项目累计完成产值28019.6万元，总产值完成率达20%。”中铁上海局海口市江东新区快速通道项目部党支部书记李泉泉介绍，项目正严格倒排工期，力争今年9月30日完成通车。

　　项目取得较快进展的背后，源于高效科学的施工与管理。“3月的海口气温适宜，正是大干快上的好时机。”李泉泉介绍，项目全线分为17个施工区域，现已投入850余名人员，24小时不停工地全力生产。

　　在李泉泉指引下，记者在项目部旁的钢筋加工厂看到，钢筋加工及搬运声此起彼伏。“这里可实现钢筋原材料入厂，快速生产出项目所需的钢筋成品。”李泉泉说，目前，钢筋加工厂一天可加工生产30套桩基钢筋笼，有效助力各施工区域加速推进。

　　材料足了，效率必然得到提升。当天，在江东新区快速通道项目白驹立交施工段，只见桥墩钢筋已完成竖立并套上钢模，即将进行浇筑。

　　截至目前，白驹立交施工段完成桩基92根、承台6个；海文北路施工段完成桩基91根；海文南路施工段完成桩基780根。记者在施工现场看到，项目所需的保通路即将完工。“保通路已完成清表38610平方米，并开放约50%的区域供车辆及行人通行，计划本月保通路可全面完工。”李泉泉介绍。

3月9日，在江东新区快速通道项目钢筋加工场地内，施工人员正在加工桥墩钢筋笼。记者苏弼坤 摄

　　项目在建设中，还采用了多项新工艺及新技术，助力高质量建设。“我们全线采用桩头环切、摩擦阻尼器、无人机倾斜摄影土方计算、砼顶面高程精密测算仪器等新工艺新技术，有效保障项目建成后的品质。”李泉泉介绍，为了让施工更文明，项目全线设置喷淋设备、围挡设施、绿网覆盖土方等，减轻对周边的影响。

　　作为海文高速的延伸，江东新区快速通道项目全线主要采用高架快速路形式，主线高架标准断面采用双向六车道规模，沿线共设置1处互通立交、3对上下匝道。项目建成后，可有效缩短美兰机场与琼北地区交通时间，并进一步优化海口道路交通体系，提升通行效率。