永不消褪的“橘红色”

　　——来自海南公路系统抗击超强台风“威马逊”救灾保通第一线的报道

　　 在狂风暴雨中，总有这么一些身着“橘红色”的人，他们没有轰轰烈烈的英雄事迹，也没有一句顶天立地的豪言壮语，他们风雨同舟，奋力保通，用色彩描绘了一道道最亮丽的风景线，用责任筑起通往灾区的一条条冲不垮的“生命线”。 ——采访札记

　　  本网讯 （特派记者陈涛 通讯员林小钰）2014年7月18日15时30分，对海南而言，这是令人刻骨铭心的日子——41年一遇的第9号超强台风“威马逊”在文昌市翁田镇沿海登陆，中心最大风力17级（60米/秒），狂风暴雨肆虐全岛，环岛高速、223、224国道等近百条交通主干线同时中断，通往重灾区翁田的公路全部中断全省公路、桥梁以及其设施受灾十分严重，通往灾区的“生命线”临时中断交通……公路告急！交通告急！海南告急！

　　 奋力抢通“生命线”

　　根据气象部门预报，今年第9号超强台风“威马逊”将于7月18日凌晨至中午在海南陵水至广东阳江一带沿海登陆。

　　按照交通运输部召开防范第9号台风“威马逊”视频会议精神和海南省交通运输厅关于做好台风“威马逊”防范应对工作的部署。7月17日上午，省公路管理局局长黄兴海再次召开紧急会议，具体部署防汛抗台抢险工作，成立以局领导班子为组长、各业务科室负责人为成员的4个防汛抢险巡查工作组，并要求各单位、各部门切实做好本辖区内公路防汛抢险各项准备工作。一是要立即对所管辖线路的路面、路基、桥涵、隧道、在建工程、房屋，特别是高速公路、国省道、市县出口路、旅游公路等进行一次全面隐患排查，对存在安全隐患的工棚及道班房要做好撤离工作；二是要迅速启动公路突发性事件应急预案，成立台风“威马逊”防汛抢险工作领导小组，落实防汛抢险人员。省局公路应急抢险突击队及各单位公路应急抢险队伍要坚守岗位待命，一旦出现险情，能快速反应，立即到位。各养护单位路政部门要与交警等有关部门加强沟通，组织做好车辆绕行，维持好交通秩序；三是要密切关注“威马逊”动向、天气情况和汛情形势，实行24小时领导值班制，省局领导及各单位领导须奔赴一线靠前指挥；四是要储备足够的抢险物资（标志标牌、木桩、砂袋、砂、碎石、照明设备、电锯、装载机、挖掘机、贝雷架等），对本单位各类抢险机械车况进行检查和燃油紧急补充，确保机械抢险救灾期间的正常使用；五是要做好信息报送工作，如中断交通，应及时将断桥、断路情况及抢通情况第一时间以电话或短信方式上报；六是台风过后，要全力抢通公路，做好清障、清理塌方、路面保洁及路面病害修复等工作，确保公路安全畅通。

　　7月18日上午10时，海南岛上空乌云密布，颇有风雨欲来之势。下午3：30，超强台风“威马逊”登陆文昌市翁田镇，顷刻之间，岛东北部地区，风急、雨骤、树倒、路断……中西部地区，短短七、八个小时，总降雨量高达700毫米以上。

　　“必须想尽一切办法，第一时间打开生命通道，为全省抗风救灾工作赢得宝贵时间！”坐阵指挥的海南省交通运输厅厅长、厅抗击“威马逊”指挥部总指挥董宪曾向全省交通人下了一道死命令。此外，厅领导周文雄、刘保锋、姚建勇、刘闯实行“网格化”分工，冒着狂风暴雨急奔东、中、北、西部地区，靠前指挥，抗风保通。他们既是指挥员，又是战斗员，哪里情况最复杂、险情最危急，厅领导就在哪里出现。他们和公路职工风雨同舟，连续作战，誓死保通。

　　18日下午3：30，超强台风“威马逊”登陆，中心风力超17级。倾刻间，灾情就相继传来：环岛高速（东线段）路边广告牌倒伏在路中间，交通中断；海文高速公路公树林全线被刮倒或栏腰折断，交通中断；海榆中线224国道K170、K173两处便桥被洪水冲毁，南北交通中断；通往重灾区翁田镇的几条通道全部中断；儋州东王线被洪水冲断，30多万人受阻；由于山洪暴发，白沙县光青线打学桥水位高出桥面两米多，引道被冲毁…… 

　　受超强台风“威马逊”影响，环岛高速、223、224国道等近百条交通主干线临时中断交通，通往重灾区翁田的公路全部中断，损失惨重。其中，高速公路受损5条，里程137公里，冲毁桥梁、涵洞7座（处），损失4.51亿元；国省道受损30条，里程149公里，冲毁桥梁、涵洞53座（处），损失5.20亿元；省养县道受损60条，里程150公里，冲毁桥梁、涵洞38座（处），损失1.95亿元；地养县道、乡道及村道等农村公路受损336条，里程195公里，冲毁桥梁、涵洞606座（处），损失4.29亿元。全省公路、桥梁以及其设施受灾严重，儋州X501东王线、S315白洋线、白沙S310什邦线、东方省养县道三新线等线路受积水影响公路阻断线路；白沙S310什邦线K45+300处涵全部冲毁、S310什邦线k48—k52九架岭多处塌方、X545打可线k9+330新村桥、X 549光青线k23+300青松桥冲断交通阻断、海榆中线G224国道171+300、173+300桥梁施工便道被山洪冲断……据统计，受超强台风“威马逊”影响，全省公路水毁损失15.95亿元。

　　这是一场暴风骤雨中的考验，残酷的灾情把海南公路人推到了抗台救灾的最前沿。面对灾情，5000多名公路人无所畏惧，风雨同行，奋力抗灾，誓死保通，他们用满腔热血乃至宝贵生命谱写了一曲曲抗灾保通的壮歌。 

　　文昌分局管养的国省县道466公里，其中受灾最严重的140公里。7月18日下午6点，身处风口浪尖的文昌公路分局560多名干部职工顶风冒雨，第一时间疏通了大抱线（海口大至坡至文昌抱罗公路）26公里；晚上7点至10点，他们迅速抢通了文教至文城公路20公里，打通了从文城进入翁田的第一条生命通道；19日凌晨2点，他们与不停蹄，连续工作8小时，又紧急抢通了8公里，打开了通往重灾区翁田的又一条生命通道，确保救灾人员和物资第一时间从海口市大至坡源源不断地进入翁田；19日凌晨5点，为救灾人员、物资快速进入翁田创造条件。19日上午10点，铺前至锦山公路全线抢通；21日，水毁严重的140公里公路双向抢通；22日，全市466公里国省县道全部双向贯通。 

　　18日晚上，白沙县青松乡山洪暴发，洪水淹没光青线打学桥2米以上，水深10余米，引道全部冲断。22日晚10时，省养县道白沙光青线打学桥引道路基抢通，一万多名黎族同胞进出的唯一通道恢复通行；24日凌晨，中断交通6天的海榆中线224国道K173走鸡桥（便道）恢复通车……经过100多个小时的连续抢修，截止7月24日，已抢通环岛高速公路、国省干线公路94条阻断线路。省养县道、儋州东王线长坡桥施工便道经过紧张抢修，预计7月28日上午恢复通车。 

　　 “我们在，公路就在！”

　　 为做好台风“威马逊”防汛抢险应对工作，17日下午，省公路管理局紧急成立4个防汛抢险巡查工作组，并于7月18日上午8时分赴文昌、琼海、白沙、琼中等市县指导防汛抗台工作。

　　7月18日15时30分，超强台风“威马逊”在文昌市翁田镇登陆。受狂风暴雨肆虐，公路林横七竖八，几乎全部拦腰折断或倒伏在路上。但是，树倒，公路人的心不倒。路断，公路人对公路的忠诚之情不断。危难之中显身手。面对41年一遇的超强台风，从省局领导到每一个养路工人，大家紧急行动起来。全省各养护单位迅速组织全体干部职工、抢险机械设备分赴抢险地点，与“威马逊”这个“风魔”展开一场殊死搏斗。  

　　根据董宪曾厅长“靠前指挥、安全第一、群策群力、先主后次、抗风保通”的指示精神，省公路局党委书记、局长黄兴海和班子成员们身先士卒，扶大厦于将倾，立砥柱于中流，使公路系统干部职工有了“打一场硬仗”的主心骨、领头羊。他们把协调指挥的位置从局办公楼搬到受灾最严重的第一线，局领导分头率领抢险人员冒着狂风暴雨，与养路工人并肩战斗。哪里灾情紧急，他们就奔向哪里；哪里有危险，哪里就出现他们与狂风暴雨搏斗的身影。

　　18日晚10：30，台风中心北移，但风力并不减弱，由于风雨较大，抢险现场能见度不足5米，给清障工作带来诸多困难。从省会海口通往文昌市的快速干道海文高速公路沿线树木及多处广告牌被风刮倒，交通中断。如果不连夜抢通，救灾物资和人员就无法用最快的速度、最短的时间到达灾区。 

　　“不行，海文高速公路这条救灾的主通道一刻也不能受阻，必须死守！”

　　身处抗灾第一线的黄兴海局长心里一低咕，全然不顾一阵又一阵狂风骤雨，立即从市区赶赴受灾严重的海文高速公路靠前指挥抢险救灾。面对横卧在路上的树木、广告牌、铁皮等等，黄兴海局长身先士卒，顾不上随时倒下来的树杆或被风刮过来的铁皮；风高夜黑，能见度很低，他要求大家要时刻注意安全，并把车灯全部打开，照亮前进的方向。在风雨中，他与省公路维修中心的干部职工逆风而战，艰难地清理一段走一段，全力清理倒伏路上的树木及倒塌的广告牌。经过几个小时的连续奋战，19日上午6时，59公里长的海文高速公路全面恢复通车。此时，黄兴海局长带着一丝丝倦意，又赶往重灾区翁田镇指挥公路抢通工作。 

　　18日深夜12时，中部地区白沙什邦线K46+300处涵洞被雨水冲毁，交通阻断。根据省交通运输厅要求，薛行方副局长冒雨亲临现场，他披着雨衣站着主持召开紧急会议，研究抢修方案，落实机械和材料进场抢修。他要求，立即设置警示标志，安排人员值守，禁止车辆通行，确保交通安全。19日，白沙分局立即联系涵管和混合料运输，租用铲车2台，挖掘机2台，装载车2辆，全力以赴抢通公路。经过一夜奋力抢修，20日凌晨4点，抢通K80+200木棉桥便道及沿途多处塌方，白沙至邦溪全线恢复通车。 

　　在224国道海榆中线K173牙训桥、走鸡桥便道抢修现场，局党委副书记廖朝阳会同琼中县、省交通运输厅领导等，现场研究牙训桥抢修方案。为既确保安全，又加快抢修进度，廖朝阳亲自协调相关人员做好工地值守，耐心跟沿线群众做好解释、说服工作，避免群众冒险过河。经过琼中分局全力抢修，24日凌晨，中断6天的海榆中线224国道K173走鸡桥（便道）恢复通车。 

　　18日晚，乐东分局管养的省道毛九线K16+831向阳大桥便道便桥被冲毁，省局总工程师阳振中亲临现场，指挥抢险。他要求过往车辆从新建向阳大桥通行；在县道中五线K12+862涵洞便道冲毁现场，阳振中与保亭分局干部职工一起连夜奋战七、八个小时，19日清晨成功抢通该涵洞。 

　　在突如其来的严重灾情面前，海南公路人没有丝毫退缩。从水毁灾害发生第一天起，他们就没睡上一个安稳觉，没吃上一顿应时饭。他们在危难之时大显身手，抗风保通，充分体现出海南公路人无所畏惧、顾全大局、奋力抗灾、誓死保通的高尚品德。

　　“我们在，公路就在。”这是海南公路人的肺腑之言！

　　 “公路是咱的命根子！”

　　      在抗击超强台风“威马逊”的战斗中，总有这么一个个身影让人铭记，总有一些感人至深的故事让人传颂，总有这么一群人舍小家、顾大家，身上的橘红色显得如此光彩夺目、闪烁着无限的光芒！他们视路为“命根子”，用热血和汗水诠释“海南公路人”不同寻常的意义，用热血筑起一道道冲不垮的脊梁。

　　文昌分局翁田道班一、二道养路职工32人，都是文昌本地人。在这次超强台风中，家里的房屋、农作物等几乎全部受到严重影响。一班班长云昌联，强台风把家里仅有的一间瓦房吹倒了，损失6万多元，但他还是同全班职工一心赴在救灾第一线，直到22日公路抢通后才回去清理倒塌的房屋。 

　　二班班长黄循和，今年58岁，当了28年的养路工，是十足的“老公路”。这次台风，把家里的12间廊房全部掀顶了，损失20多万元，从18日到现在，他还若无其事地跟大家一起抗灾、清障、保通，没有回家去看一眼家里的惨状。暴风雨中，黄循和率领一家6口参战。他说，抢通公路比什么都重要。 

　　“当时风那么大，估计超过20级，几十年来没见过，人都站不稳，不时有树木倒下，危险无处不在。”黄循和至今有些后怕。经过10多小时的连续奋战，至19日清晨6点，30多公里长的后湖线紧急抢通了，确保了救灾人员和物资进入重灾区翁田。 

　　“养路工人很累很辛苦，但我感到公路人很光荣。公路是咱的‘命根子’，一辈子当养路工不后悔！”黄循和微笑着面对记者。

　　据了解，18日晚上，翁田一、二道班32人，没有一名职工缺勤或请假。在风高雨大的黑夜，大家不顾个人安危，借助着手电筒微弱的亮光，冒着暴风骤雨抢修保通。刮大风时，强台风把雨水直接泼到身上，冷着直打哆嗦。有时为了躲避风雨，大家穿着湿漉漉的衣服挤在养护作业车上，饿了吃块饼干充饥，渴了喝一口矿泉水。 

　　18日至21日抗风救灾期间，翁田一、工道班32名职工，没有一位同志请假回家清理被台风刮倒的房屋。直到22日所有公路抢通后，他们才陆续请假回去。 

　　“面对这些公路职工，我心里既惭愧又自豪！惭愧的是，他们在台风中的损失我无法回报，自豪的是他们用一份责任折射出公路人‘舍小家、顾大家’的无私情怀。”文昌分局局长麦正良对记者说。  

　　海文高速公路是确保救灾人员和物资从省会海口通往文昌的快速干道。为确这条通道畅通无阻，从18日下午3：00开始，海文高速路政队长云亚水连续三天三夜奋战在抢险一线。在“威马逊”刮得最猛的时候，他和队员们奋战在抢险保通最艰巨、最危险的路段。他的家乡是本次台风登陆的翁田镇，家里花10万元刚建好的120平米的瓦房全部倒塌，损失7万元；爱人家里两间瓦房价值20万元，也遭到灭顶之灾，损失16万元。为了不影响他的工作，一连几天，家里人都对他隐瞒了实情。当他抢通了公路阻断公路，知道家里刚修好的祖屋已被风刮倒后，他心中充满自责和愧疚。 

　　“祖屋没了可以再建，作为公路人，路断了我应该担负起责任，只要公路畅通，我可以舍弃家里的房子。”一句简单而朴实的话语足以体现一个公路人宽大的情怀和敬业的本色。

　　在灾难面前，跟云亚水一样坚守在抢险一线的公路养护工人，冒着风雨，不顾安危，清理路障，默默奉献，毫无怨言。正是这样一群身着“橘红色”工作服的人，用色彩描绘出一道道最亮丽的公路风景线！

　　7月18日下午6点半左右，对路面、路基、桥涵、在建工程等进行排查一整天的琼中公路分局生产技术股副股长王文驰刚迈入家门口，就接到海榆中线牙训桥和走鸡桥施工便道被洪冲毁、交通中断的紧急报告。 

　　他顾不上换下湿透的衣服就立即飞奔受灾现场。他心里非常明白，两座桥梁的施工便道一旦被山洪冲毁，将打断海榆中线的交通，桥梁附近村庄的1000多户村民将被困于大山之中。 

　　到了水毁现场，王文驰借着手电筒微弱的光线仔细查看灾情，发现牙训桥的施工便道已经被冲得面目全非，冲毁面积长40米，此时面前被冲毁的便道同悬崖般，桥下面河水湍急，不时有石头滚落水中。直至19日凌晨3时，险情才得到有效控制。此时的他已是一夜未眠，滴水未进。19日早上6时，王文驰顾不上吃早饭又直赴牙训桥。 

　　为抢修被山洪冲毁的海榆中线牙训桥、走鸡桥施工便道，王文驰日夜冒雨盯着抢修现场。因连夜淋雨及过度劳累，22日，奋战几个夜的他突发高烧，两眼通红，嗓子嘶哑。同事劝他赶紧到附近的诊所看看，但他却摆了摆手说：“发烧不是什么大事，便道还没抢通，我得在现场监督施工啊！”同事拗不过他，只好偷偷向王光科局长“告状”。在王光科的一再“威胁”下，才勉强同意到诊所输液。输液时，他穿着被雨水浸透的橘红黄工作服，倚靠在椅子上竟睡着了……两小时后，他再次出现在抢险现场。 

　　有人问他：“王副股长，你这样拼命是为了什么？”王文驰一脸憨笑：“附近村民被困在大山里不能出行，心里着急呀！”23日23时30分，海榆中线k173+300公里走鸡桥施工便道抢通，王文驰才放心地笑了。 

　　“他的话很少，却十分吃苦耐劳，是一个‘拼命三郎’，把工作交给他特别放心。”王光科对他这样评价。

　　“威马逊”登陆前，因腰间盘突出，年近五旬的海口公路局土桥道班班长黄礼生正住院治疗10天。得知强风即将来袭，他躺不住了，毅然于台风登陆前一天办理了出院手续匆匆赶回了道班，准备迎战 “威马逊”。 

　　18日下午，台风登陆后，在狂风暴雨中，黄礼生腰间绑着腰带，忍着剧痛，率领全体道班工人顶风冒雨上路清障，连续多日带病抢险保通。手拿油锯，强忍病痛与大家一道在路上清理倒伏的树木，至今仍不歇息。24日，记者在海榆东线223国道采访时，他正绑着腰带、拿着油锯跟班友一起清障。 

　　“台风那么凶猛，身为班长，实在放心不下。保畅通是我们公路人的职责，疼点累点不算什么。”黄礼生朴实而平凡的话语体现了公路人的护路情怀，也是海口公路局土桥道班8名养路人的共同心声。 

　　“我深感自豪，因为局里有这些以路为业、品德高尚的养路职工！”正在清障现场的该局局长黄兴孔对记者说。黄兴孔说，223国道是贯通琼东南部，连接南、北的重要通道，沿线人口密集、经济发达。为早日安全疏通，他们将实行“五步走”，用一周左右的时间完成清障保通工作。一是全力清理倒伏在路上的树木、杂物，确保主道畅通；二是清理、打扫路肩，确保行车安全；三是疏通边沟，确保排水顺畅；四是整理平台，恢复公路原有生态和绿色；五是扶正被风刮斜的树木，为司机、车主提供良好行车视线。 

　　7月17、18日，省交通工程机械维修中心主任杨惠江风雨兼程，连续两天分赴11个高速公路管理站指挥防风工作，长途跋涉，疲惫不堪。18日晚，当他从三亚赶回海口时，顿觉身体不适，头晕呕吐。同事劝他上医院看看，但他执意不肯，喝了几口姜汤暖暖身子，稍息片刻，又继续上海文高速路指挥抢险。 

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　　在抗击超强台风“威马逊”的考验中，海南公路人以大局为重，以“抗灾护路”为己任，风雨同舟，众志成城，快速反应，始终奋战在水毁第一线，第一时间抢修受断路线，打通了一条又一条抗风救灾‘生命线’，确保公路交通安全、畅通。他们以路为业、以班为家的职业操守，充分体现了公路人公而忘私、舍家忘我的奉献精神。

　　的确，他们发扬了时不我待、连续作战、不怕牺牲、奋力保通的“铺路石”精神，用海南公路人的满腔热血与铮铮铁骨铸就了一座座没有高度的丰碑，向党和人民交了一份满意的答卷。