港珠澳大桥岛隧工程最后一个直线段管节沉放安装

　　港珠澳大桥管理局13日对外宣布，港珠澳大桥海底隧道建设再传喜讯，总长达4860米的直线段隧道最后一段管节E28沉管已成功安装，对接误差仅3毫米，对接精度再创新纪录。

　　据港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆介绍，港珠澳大桥海底隧道是由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5664米，是中国第一条外海沉管隧道，也是世界最长的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”。

　　E28沉管长157.5米，是港珠澳大桥海底隧道的最后一节直线段沉管，位于隧道第二个最深点至东人工岛出口之间的大倒坡段，设计纵坡-2.694%，是整个隧道坡度比较大的管节。

　　E28沉管距离最终接头仅差一个管节，线型控制精度要求高。而施工时间正处于台风多发期，强对流天气活跃，处于洪汛期的珠江流域径流量很大，给沉管隧道建设带来了极大的挑战。

　　港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣表示，从2013年5月6日首节沉管“深海初吻”到E28沉管精确对接，在3年多时间里，中国交建建设者先后攻克深水深槽、基床回淤、大径流等一个个世界级难题，创造了“三战伶仃”、“一年十管”等一个个工程奇迹。

　　按照施工计划，E28沉管安装完成后，接下来将从东向西安装首节曲线段沉管，完成E33沉管与东人工岛的对接，向海底隧道最终贯通发起冲刺。

　　港珠澳大桥总长55千米，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7千米的海底沉管隧道和长达22.9千米的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。该桥建成之后，从香港到珠江西岸的车程将从三小时缩短至半小时。