时间就是命令

——G98环岛高速青岭隧道交通事故应急抢险清障行动纪实

陈长吉  邢晓莉

  2015年8月10日下午17:09分，G98环岛高速公路青岭隧道监控室内，现场值班员陈景远正在紧盯着监控视频画面，突然发现异常：隧道内距入口约200米的路面上，一辆车牌号为琼B1066X的大型货车摇摇晃晃地撞向隧道盖板沟，一声巨响后随即侧翻横卧，车上的热沥青混合料翻洒一地，路面完全封死，幸运的是车辆未起火、人员未受伤……

这可不是演练，而是一场真实的公路隧道交通事故，13天前（即7月28日）这里刚进行的一场应急救援演练，想不到很快就成为了“现实版”。

快速反应：10分钟清障救援人员集结到位  

“有紧急情况！快！快！”陈景远当即告知同班的值班员吉智勇。随后，他俩立刻简单分工：陈景远负责报告险情，吉智勇马上到隧道入口设置警示桩进行简易封闭，并指挥车辆有序停靠，避免发生二次事故。

青岭隧道由海南省公路管理局交通工程机械维修中心（下称维修中心）乐东管理站负责养护，该站站长陈盈接到报告后，刻不容缓，立即按照《高速公路青岭隧道应急预案》程序要求，向110指挥中心、维修中心领导、路政部门报告。

  两分钟后，险情传到了省公路管理局领导并引起了高度重视。刘文局长当即向维修中心主任杨惠江下达指示:全力配合救援清障工作，同时注意安全，把事故造成的损失降低到最小程度；出差北京学习的薛行方副局长通过“海南公路”微信时刻关注；局党委副书记、纪委书记廖朝阳在安全和协作等方面做出了具体的要求：请局安全科、路政科、养护科、信息中心指导维修中心启动应急预案并依工作职责处置青岭隧道事故；省局安全办陈衍庆主任带领安全员钟江辉，与省机械维修中心叶树庭副主任一并立即从海口赶往事故现场进行指导……

省局领导的高度重视，促使配合救援和清障工作得到了快速推进。10分钟内，维修中心乐东管理站和崖城管理站共出动49人养护工人及有关机车、路政稽查二大队出动23名路政人员迅速集合到位等待命令。同时，交警部门出动25名干警，致使本次参与救援抢险人员达到近百人。

协同配合：众人拾柴火焰高

  本次交通事故没有发生人员伤亡、没有发生火灾，不是重大事故，但也并非一起普通的交通事故。主要是因为该事故有以下三个特点：在公路隧道内发生；大货车侧翻横卧封死路面；车上装有热沥青混合料而且全部洒落。这就导致了三大难题：一是大吊车不能进入隧道实施吊车，拖吊十分困难，拖延时间；二是热沥青混合料必须尽快清理，否则其冷却凝固后清理工作难上加难；三是车辆侧翻导致油箱损坏，柴油外漏，必须随时注意会不会因摩擦碰击或车辆电板短路而引起火灾事故。此外，由于事故导致隧道两侧水沟损坏，必须同时修复，否则也将耽误交通开放时间。鉴于上述情况，本次清障时间预计至少要12个小时。可是，发生一起非重大或特大的交通事故，就要耽误通行时间12个小时，这是社会难以理解和接受的。

“争分夺秒加快清障进度，以便尽快开放隧道交通，让社会满意，让车主满意！”刘文局长的指示再次在杨惠江主任耳边响起。杨惠江主任当即表态：请刘局放心，维修中心一定不负使命，加快进度，快速完成清障任务！随即他对救援工作进一步做了安排和部署。

省局领导的进一步要求，再一次给快速救援注入了“强心剂”，坚定了大家的决心和信心。在“海南公路”微信群里，大家不断地出主意、点赞，给救援工作鼓励、“加油”。廖副书记首先提出了确保避免火灾的安全措施：务必注意控制好可燃物、助燃物及点火源；赶赴现场路上的陈衍庆主任提出了救援清障的“四个步骤”：首先用装载机尽快清理热沥青混合料，避免其冷却凝固难以清理；其次用装载机将事故车辆拉直；再用小吊车或装载机配合将事故车扶回原常态；最后将事故车拉出隧道走下高速路。

与此同时，为确保清障工作有序推进，经省局领导同意，由维修中心牵头成立了由养护、路政等人员组成的临时清障指挥小组，负责与警方协调相关工作。

对事故情况进一步深入了解后，临时清障指挥小组会警方一并提出了“兵分三路”的清障方案——

1、乐东管理站人员首先负责使用河沙覆盖车辆溢流的燃油，并及时清理干净，确保不发生因火苗而引起的火灾。

2、路政部门配合交警部门指挥和疏导车辆绕行G225国道。同时配合、指导养护部门清理洒落的热沥青混合料和修整破损盖板。

3、由交警和事故方提供救援需要的工程挖掘机、装载机、拖车、平板车等机车火速赶赴事故现场，并做好事故车辆吊装方案。

      包括设立临时指挥小组、现场调查以及协调交警、事故方等工作在内，形成这个切实可行的救援清障方案，仅用50分钟。

科学救援：80分钟拿掉“拦路虎”

临时指挥小组组织有方、目标明确、分工清楚，并全力配合警方工作，有力地推进了清障救援工作的顺利进行。

交通疏导方面，一边由路政稽查二大队路政人员疏导滞留隧道口的十多辆大车从左幅通行，一边由路政和崖城管理站工人配合交警部门在距离青岭隧道十几公里处的渔港互通立交（K294+700）引导其它车辆绕行国道G225行驶。期间，共安全有序地疏导200多部车辆，没有发生任何二次事故，同时，由于交警、路政人员耐心解释和劝导，司乘人员十分配合，没有出现吵闹情况。

清理热沥青方面，随着工程挖掘机、装载机、自御车等机车陆续于20时30分赶到，大家克服了隧道场地小作业难度大，热沥青混合料温度高、异味浓、空气混浊等困难条件，采取机械、人工相结合的方法，紧张、快速地开展清理转运，并于21时20分完成了近30立方热沥青混合料的转运。

紧接着，吊运“庞然大物”工作开始。

顶、钩、拉！再来一次……经过反复调试，21时50分，横翻的货车终于缓缓起身并被拖离隧道！现场救援人员无不欢腾！

  连续奋战：累倒也要坚持最后1小时

清走了大部分的热沥青混合料、吊走了“庞然大物”，大伙宽心了很多，但此时他们也几乎累倒了，因为他们晚饭都顾不上吃，有的甚至水也顾不上喝，这样紧张的、连续不停的高强度工作，谁能支撑这么久？

“隧道没有开通，救援尚未成功，同志们，冲刺的时候到了！”，随着杨惠江主任再一次传达省局领导的指示精神，清理工作进入了冲刺阶段——快速清理剩余的热沥青混合料并实施保洁。经过机车、人工连续1个多小时不停断的奋战，23时06分，事故路段终于清理保洁完毕。

路障清理保洁完成，并不意味着就可以开放隧道交通，因为事故后隧道墙体是否受损松动，隧道路面是否受损不能行车等等，还需要做进一步查验。接着，刚赶到现场不久的陈衍庆主任、叶树庭副主任等同志立即对隧道进行了认真的检查。确定隧道无大碍并征得交警部门的同意后，最终于23时40分正式解除交通管制、开放交通。

      从事故发生至开放交通，在清障救援条件较为困难的情况下仅用了6个半小时完成，比预计时间缩短了一半。其中，由公路部门实施清理的30立方的热沥青混合料和路面保洁合计时间仅用126分钟！

时间就是命令：发扬公路人精神，争创“国检”好成绩

“本次应急抢险，在交警部门的指挥下，我公路部门全力配合，致使快速地完成了应急救援清障任务，避免了公路拥堵，为社会车辆节省了大量的时间和资源，见证了海南公路人践行‘三严三实’、履行社会责任担当的优良传统和团结拼搏的团队精神！”刘文局长调到海南省公路管理局尚不到一个月，就收到了公路人给他的这份厚礼，甚为欣喜和感动，并对本次行动予以了高度的肯定和赞赏。

采访中，刘文局长指出，当前迎“国检”工作已经进入了冲刺阶段。“国检”成果不仅是“十二五”期间海南公路的工作总结，而且将为编制“十三五”公路发展规划提供重要依据，省交通运输厅领导十分重视，要求举公路系统之力全力以赴。时间就是命令！希望公路系统全体干部职工继续发扬海南公路人“一不怕苦、二不怕累”的革命传统，以本次青岭隧道应急抢险清障实战行动展现的高效和“白加黑”精神为榜样，扎扎实实做好本次迎“国检”工作，争创更为优良的成绩！