洛·马：日本购F-35只需6500万 不担心歼-20对抗

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　　F-35由于漏油隐患，目前处于停飞状态。（资料图）

　　现实生活中，商业广告随处可见，让消费者眼花缭乱。相比之下，围绕军工产品的营销活动往往显得技术含量十足，且多由军火商通过专业媒体“推送”。

　　最近，美国洛克希德·马丁公司国际业务主管迪伍·斯科特接受日本富士电视台和《航空情报》杂志采访，他先是赞扬日本防卫省“决断英明”，选择F-35战斗机作为未来主力，又声称有F-35在，日本将拥有对“东海乃至东北亚”的战略主导力。

　　而在现实中，美国空军的F-35却因发动机漏油隐患而被迫停飞，迄今已有半个多月没能上天。参与该项目的欧洲伙伴国也以性价比不高为借口，放话说要削减该机的采购数量。对洛·马而言，能否迅速打开日本市场，俨然成为决定F-35项目前途的关键。

　　现将斯科特与日媒的对话编译如下，不代表赞成其中观点。

　　记者：日本国民对昂贵的武器总是充满怀疑情绪，要想说服他们掏腰包购买，着实是件不容易的事情。斯科特先生，您能否从专业角度解释，相比其他公司向日本政府推销的战斗机型号，F-35的优势在哪里？

　　斯科特：简而言之，只有F-35是真正意义上的第五代战斗机。五代机的要素不仅是隐身性能，传感器融合同样重要，无论从哪个层面说，F-35都拥有非比寻常的能力。

　　事实上，美军原本计划应用在下一代战机上的新技术，如今已被提前使用在升级版F-35上。举个例子，美国空军实验室领导的新型发动机、综合飞行器能量技术等研究项目，原本希望应用在第六代战斗机上，不过鉴于F-35的实战及市场营销因素，这些新技术正被整合到升级版F-35上，与我们合作的普·惠公司，正将“自适应发动机技术”投入到F-35项目上，能使现有F135发动机的推力提高5%~10%，军用功率提高5%，燃油效率提高25%，如此一来，F-35战机可增加25%~30%的作战半径，留空时间则增加了30%~40%。

　　空军实验室表示，如果美军与“重量级对手”发生潜在冲突，引发“反介入/区域拒止”威胁，新型发动机也完全可以应付——只要增加50%的超音速巡航半径和减少30%~74%的空中加油机负担就行了。我想，日本防卫省对这一点也是非常看重的。