文昌滨海旅游公路建设用上“秘密武器”

细砂、软土、暗坑上也能筑路基，只因——
文昌滨海旅游公路建设用上“秘密武器”

　　■ 本报记者 邵长春 特约记者 陈涛 实习生 李佳霖

　　抓项目、扩投资、促发展，不仅需要敢拼敢打的工作精神，更需要科学严谨的方法态度。

　　文昌昌洒至铺前滨海旅游公路作为我省交通项目重头戏“一桥四路”的组成部分，对构建我省陆海空立体交通运输体系具有重要意义，近日，为了赶工期抢进度，该项目各施工标段已全面实行三班倒24小时施工作业，同时还针对该区域的特殊的地质特点，用上了“秘密武器”。

　　武器一：冲击碾压

　　记者在现场看到，正在施工作业的有不少奇形怪状的压路机，与常见的圆柱形的压路机不同，现场的压路机多为五边形，还有的是三边形。

　　昌铺旅游公路代建指挥部主任臧广海说，勘探资料显示，项目所在地区的粉细砂层厚达2到8米，由于粉细砂较为松散，地下水位高，直接在上面填筑路基存在承载力不足、沉降变形大、高烈度地震时粉细砂易液化等问题，为施工带来不小难度，所以要在修筑路基前，利用这种特殊型号的冲击压路机对粉细砂地基进行处治。

　　据介绍，冲击碾压法是一种比较新的工艺，这次正好用在了昌铺旅游公路的施工上，冲击碾压的施工速度快，效率高，尤其对较长、较宽的路基段落，效率更高;还有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题，提高路基的整体强度，保证公路的使用质量。

　　武器二：强力夯实

　　由于昌铺旅游公路项目道路沿线两侧分布大量钛矿坑，部分矿坑已填埋而形成暗坑。据测算，工程范围内共约暗矿坑6处，总长度达2155米，总面积达7.5万平方米。因采矿形成的人工堆填土层较松散，承载力低，但回填深度又无法准确推定，这些暗矿坑怎么处理?施工方又拿出了第二件秘密武器。

　　“看，吊起来了!”现场工人指着远处一台大型机械说，只见一台大型履带式机器将一块巨大的夯锤高高吊起近10米，然后松开，夯锤自由落下，砸向地面，发出巨大的闷响，现场顿时尘土飞扬。

　　昌铺旅游公路施工标段项目经理李军华告诉记者，这种方法叫强力夯实法，又称动力固结法，是利用大型履带式强夯机将重锤从一定高度自由落下，对土进行强力夯实，“每个夯锤的重量都不小于10吨，圆形的锤底面积平均3到6平方米。”

　　武器三：换填碎石

　　此外，由于项目沿线部分区段还存在厚度较大的第四季沉积层，其中淤泥质亚粘土和淤泥质砂为典型的软土，分布于沿线水草地、水田、旱地、水塘等低洼路段。

　　臧广海说，针对这种情况，施工时采用了换填法，把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除，用碎石土进行换置，采用分层填筑、分层压实、分层检测压实度的方法施工;从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。

　　省交通运输厅相关负责人说，昌铺旅游公路通车后，海南东北部20万余亩土地将盘活，同时该路将串联起文昌东北部铺前古镇、东郊椰林、宋氏祖居、航天主题公园等旅游资源，形成丰富多彩的综合性东北旅游带，也将补上该地区长期缺少高等级公路的空白，是构建我省陆海空立体交通运输体系的重要一环。

　　(本报文城4月14日电)