新海港开启“零距离换乘”时代

　　　　11月27日上午11时27分，一辆已经安检、过磅的黑色轿车静候客滚船旁，工作人员最后核验后，引导该车缓缓开进了船仓。这是海口新海港区试运营发出的第一班船装船时的画面，码头控制室大屏幕上，同步显示港区内交通、售票大厅的场景。

　　旅客无需出站即可换乘

　　10个红色泊位一溜儿排在蓝天碧海间，如同10扇通往大海的大门，打破了秀英码头只有1条航道的瓶颈。

　　海口港新海港区汽车客货滚装码头一、二期工程，分别建设10个和7个万吨级滚装泊位，码头岸线总长1225米，年设计通过能力合计为车辆270万辆车次、旅客1800万人次。

　　海南海峡航运股份有限公司董事长林毅介绍，新海港区的建成，不但实现了秀英港区轮渡业务的搬迁，减轻港口集疏运对主城区交通的影响，而且打造了一个现代化的客货滚装运输专业港区，港口基础设施条件得到了极大提升。

　　此时，港区内公交车、出租车、私家车、旅客各安其位，轮渡亦首次实现了实名制售票。

　　林毅解释，新港区设计为一级客运站，建筑面积约11.5万平方米，工程投资约9亿元，建设新海港区客运枢纽综合体、站前广场、旅客长廊等。12万平方米综合体投资近12亿元，所有车辆和旅客无需走出建筑，就能实现零距离换乘，其中包括与国家铁路、省际公路、城市公共交通等多种交通方式的无缝衔接。

　　打造全省交通枢纽

　　“往后，秀英港客流将逐渐分流到新海港，预计2017年新海港完全取代秀英港。”林毅表示，随着船舶运力的分流，市区丘海大道、滨海大道、丽景路等交通压力也将得到缓解。

　　规划上，与新海港区相连的是各条便捷畅通的集疏运通道，让海南省高速公路网与内陆高速公路网联通，成为无缝对接的交通枢纽。

　　“十三五”期间，将建设的G15沈海高速海口段项目，起点为新海港区，终点为海口绕城高速粤海大道（疏港路）路口，里程14.5公里，投资约55亿元。该规划沿线设置新海港区“大C型”单循环连接线和海秀快速路（火车站）、南海大道、椰海大道、绕城高速四个互通式立交。此外，新海港区疏港公路天翔路、新海中路和新海南路，里程合计4.2公里，工程投资1.6亿元。

　　未来，新海港将打造成为全省综合交通枢纽、陆岛运输中心和临港现代服务业聚集区。

　　琼州海峡两岸

　　形成“1小时经济圈”

　　林毅表示，“新海港区对于建设以人为本、便捷舒适、安全经济的琼州海峡大通道具有重要意义。”秀英港至海安港，航程18海里。湛江港徐闻港区南山港客货滚装码头建成后，琼州海峡轮渡运输的航行距离将缩短至12海里，旅客过海时间将降至1小时。这将形成琼州海峡两岸“1小时经济圈”。

　　而区港联动的是各临港产业园区，如中商物流园、规划中的美安物流园等，发挥邻近新海滚装码头及周边公路交通发达便利优势，集中打造交易、运输、仓储、配送、转运中心及配套服务功能于一体，辐射全省的现代化综合物流基地。

　　新海港周边规划“一核四区”包括了集购物、美食、休闲、服务为一体的服务核（即海港城项目），及旅游服务中心、购物中心、美食中心及休闲中心四大业态；港口紧密服务区、商业商务区、创意产业区以及滨海居住区。

　　“‘1小时经济圈’意味着两岸人员往来将更加方便、快捷。”林毅认为，通过推动琼州海峡两岸轮渡港航一体化运营，能进一步实现港航优势互补，有效提升两岸人员往来、货物流通的效率及规模，扩大两岸港口辐射范围，将全面提升该跨海通道的经济推动力和社会影响力，有力地促进两地经济的快速发展（记者 刘贡）