劳达：梅奔优势缩小至0.2秒 新排位赛仅伯尼喜欢
尼基-劳达
梅赛德斯车队的主席尼基-劳达表示，试车后的数据显示，法拉利与梅赛德斯赛车的圈速差大约为0.2秒。意大利米兰体育报援引劳达日前出席一次活动时的发言称，“圈速差距变化了，去年我们的优势是0.6秒，今年会更加接近，可能我们的优势只剩下0.2秒，这意味着什么事都可能发生。红牛非常快，我推测他们会在摩纳哥和新加坡这样的地方给我们带来麻烦。迈凯轮？去年他们缺乏动力。但今年他们会进步，我认为到2017年他们能够重新挑战顶尖行列”。
在两轮巴塞罗那的季前试车中，法拉利都拿下了最快圈速。但梅赛德斯从未使用与法拉利相同的配置下进行测试，给人的感觉是梅赛德斯在隐藏什么。不过在比赛中，赛车的比较就要容易得多。
对于梅赛德斯赛车的真实表现，劳达的观点是在排位赛的最后阶段大家才能评级赛车间真实的实力差距：“评价赛车的总体表现，如果你只看最快圈速，然后根据轮胎和燃油的程度减去响应的数据，你得到的结论可能是梅赛德斯更快，但最快的速度一定要到排位赛的最后阶段才出现，因为引擎将处于最大输出的模式。”
对于排位赛新规，劳达持强烈批评态度。周五关于排位赛的详细规则会公布，解释淘汰制如何实施。“这看起来是个很笨的东西，”他说，“我是F1战略组的一员，伯尼插进来说我们需要改变一下夺得杆位的方式。他的建议是把前十的排名倒序，然后按照那个次序发车。对于我们梅赛德斯来说，这不理想。所以我们接受另一套稍微好点的方案。但我（当时）不肯定在墨尔本启用是否是正确的，车手肯定都不喜欢这样。”
对于车手总冠军的争夺，劳达说，法拉利车队的维泰尔将与梅赛德斯的两位车手展开竞争。
“如果尼克（罗斯伯格）能够延续2015赛季最后阶段六个杆位和三场胜利的状态，我们会看到有趣的场景。这对于我们来说也将是新鲜的。如果他领先，那么对他们（罗斯伯格和汉密尔顿）来说都会很困难。但我认为维泰尔能够在冠军挑战者中间拥有一席之地。”
