快递最后一公里怎么走?电三轮上路卡在哪?

　　网购流行，快递联系着城市千家万户。普遍使用的快递两轮电动车，因快递员追求经济效益，经常加高加宽超载，隐患多，也屡被交警查处；海口街头近期出现的快递三轮电动车，能多拉货件，但是非法上路又被交警部门查扣；而汽车因为成本高而且停车难等问题，越来越不受快递企业青睐。

　　那么，问题来了！快递“最后一公里”怎么走？

　　 用两轮车？

　　 优势：方便走街串巷

　　 缺点：送货少安全性差

　　每天早上，在塑料筐里堆满包裹，再用两根弹力绳子固定好，在城西路一家快递企业的快递员小黄骑着两轮电动车就一路左摇右晃地出门了。小黄一米七五的个头与车后座上大塑料筐里货物相比，却显得单薄。

　　“有七八十公斤重，由于两轮电动车体积较小，载物过重或载运不平衡时，车头就不易掌控，雨天或者风大时最容易翻车倒地。”小黄告诉记者。根据《海口市电动自行车管理办法》规定，两轮电动车载物高度不超过1.5米，宽度左右各不超出车把15厘米，长度前端不超出车轮，后端不超出车身30厘米。按照这个“标准”，小黄超载了，随时会被交警查处。

　　不安全，不仅表现在两轮电动车装多了难控制；车后的塑料筐遇到雨天容易淋湿；更重要的是，如果上楼送包裹，放在楼下车筐内包裹极易被偷走。

　　不过，两轮电动车也有优点，就是走街串巷非常便捷。

　　 用三轮车？

　　 优势：装货多又安全

　　 缺点：停车调头有点难

　　两轮电动车的一些缺陷，似乎都能从三轮电动车身上找到。山高村唯品会网点的快递员小罗告诉记者，三轮电动车后面的车厢是封闭的，既可以防盗，又可防止包裹被淋湿，为客人的包裹提供安全保障。

　　南海大道附近一家中通快递网点的快递员主要服务两个楼盘，地点集中但是包裹数量多。他认为，三轮电动车载包裹量大，甚至可以是两轮电动车的两倍，送货量大时避免往返取货，省时省力效率高。“而且三轮车装载较多货物时稳定性也比两轮车强！”

　　但是，三轮电动车并非只有优点。“店铺门面就几平方米，快递员至少5名，若个个都使用三轮车，停车面积是原来两倍，你让我们往哪里停车？”城西路一家中通快递网点负责人吴先生认为。

　　其次，快递最后一公里的派送，如果到城中村的小街小巷里，由于三轮电动车身体积较大，停车、倒车都是问题，并且在行车途中往往更容易被堵车、塞车等情况困扰。

　　 用小面包车？

　　 优势：装货物多更安全

　　 缺点：不经济环保且停车难

　　“大范围使用小面包车，不经济环保。”省邮政公司市场经营部副经理、投递主管戴志民对记者说。据悉，邮政公司曾在海口地区配置了50多辆小面包车用于收送包裹，但却逐年减少。

　　戴志民透露，小面包车适合收送大宗包裹，或者服务包裹量大又集中的楼盘，而且运送包裹过程不易受损丢失，最为安全。但是，对于分散的包裹快件收送，显得很不经济环保，且汽油成本高，特别是遇到交通拥堵更费油又产生尾气。

　　 解决对策

　　 扬长避短 搭配使用

　　“既然两轮车、三轮车、汽车等三车各有优缺点，根据各自特点发挥优势搭配使用，最能扬长避短，提高快递企业效益。”戴志民认为。

　　不少业内人士也持相同意见，特别是大量使用两轮车的快递企业，认为使用三轮车，最能缓解两轮车的“压力”。希望政府适度放开三轮车，弥补两轮车和汽车的缺陷。

　　那么，电三轮上路“卡”在哪？交警部门给出的最直接的原因是，根据国家法律，三轮电动车是机动车，属于三轮摩托车。根据海口市三轮车管理规定，不允许三轮电动车进入城区行驶。

　　目前，海口市公安局已向海口市政府提请研究，可否将快递三轮电动车定义为特种车辆规范管理。