广东徐闻港新港区通航启用徐闻——海口海上航程比原来缩短一半

27.09.2020 09:33

本文来源: 海南新闻中心

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　　广东徐闻港新港区通航启用

　　徐闻——海口海上航程比原来缩短一半，设计年通过能力超1700万人次

　　9月26日上午10时，徐闻港首班客滚船“紫荆二十二号”缓缓驶离泊位驶向海口，这标志着湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头正式开港运营。海南日报记者袁琛摄

　　9月26日上午10时，广东湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头首班客滚船“紫荆二十二号”缓缓驶离泊位，朝海南方向驶去，这标志着徐闻港正式开港。

　　琼州海峡也迎来历史性时刻，徐闻与海口两地海上航程缩短至原来的一半，旅客车辆过海仅需1个多小时，琼州海峡水路通道更加便捷通畅，琼州海峡港航一体化迈出重要一步。

　　“真是又稳又快，打了个盹，睁开眼发现已差不多到海口了。”旅客贺海龙告诉海南日报记者，上周他刚过了一趟琼州海峡，花了近3个小时，人在船上都呆得有点烦躁，不曾想一周后，琼州海峡航程已变得如此通畅。

　　徐闻港建设受到交通运输部和广东、海南两省的高度重视。该项目设计车辆年通过能力320万辆次、旅客年通过能力1728万人次。

　　徐闻港区南山作业区遵循“智慧港口”理念，实现船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化，旅客从进港购票到上船，最快8分钟就可完成，小车最快20余秒可完成查验。

　　当天，湛徐高速徐闻港支线也同步开通运营，成为当前广东前往海南的唯一陆路高速公路通道。车辆不再需要绕行县城，大大缩短了进港时间。有赖于此，今年国庆期间前往海南自驾的需求或将迎来大幅增长。

　　徐闻港建成运营，打通了一条对接海南自贸港建设、与海南相向而行的琼州海峡新通道，推动形成粤港澳大湾区与海南自贸港联动发展的科学布局。

　　9月26日9时45分，伴随着悠长的汽笛声，徐闻港首班客滚船“紫荆二十二号”缓缓驶离泊位。海南日报记者宋国强摄

　　徐闻港新港区启用，琼州海峡港航一体化展现新效率新能力新格局

　　 自贸生“明月”琼粤心连“新”

　　9月26日，广东湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头综合交通枢纽大厅内，来自长沙的旅客赵利正坐在徐闻港交通枢纽中心大楼里欣赏风景，大楼“海上生明月”的造型让她耳目一新、心情大好。随后，她即将搭乘徐闻港开港通航后的首班客滚船过海。

　　赵利两口子是海南岛的常客，几乎每年都会带孙子来琼自驾游，对琼州海峡“过海难”深有体会，“船在海上航行近3个小时，孩子小爱哭闹，我们原打算这是最后一次驾车过海，以后都改坐飞机了。”

　　9月26日，在徐闻港旅客登船桥上，一家子旅客点赞方便快捷的旅行方式。

　　但徐闻港的开港彻底改变了她的计划：“简直和机场航站楼一样漂亮大气，买票验票上船效率高、服务好，我们对海南之旅更期待了。”赵利说，下次来海南，还要自己开车。

　　这一天，对于琼州海峡两岸的人们来说，更是期望已久。随着徐闻港通航，海口和徐闻间的海上航行距离从原来的24海里缩短至12海里，航行时间也从2至3个小时缩短至1个多小时，为琼粤两省进一步合作，支持海南自贸港建设提供了坚实保障，更在琼州海峡港航一体化方面迈出了关键一步。

　　积极对接海南自贸港建设

　　琼粤同心打通琼州海峡新通道

　　琼州海峡是我国三大海峡之一，地处要冲，连通海南、广东两省，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉要道，被誉为“黄金水道”，我省90%以上的生活物资、三分之一的客流量都要通过琼州海峡运输，畅通琼州海峡对琼粤两省发展都有着举足轻重的作用。

　　随着琼州海峡两岸经济发展，港口能力不足的问题也愈发凸显，为破解难题，海口新海港区和湛江徐闻港区几乎同时开展了相关规划。

　　2015年底，南岸海口新海港区开港，但北岸徐闻南山港却因多种因素迟迟未能开工，导致两岸新建港口建设进度不同步，从新海港出发的船只能前往徐闻海安两港，其海上航行距离延长至24海里，反倒比秀英港至海安两港的航程多了6海里。

　　对此，琼粤两省及交通运输部均高度重视，在两省高层多次协调推动下，南山港建设进入快速通道，于2017年2月正式开工。

　　为保障项目进度，广东省、湛江市均派出工作组驻扎在徐闻港现场办公，参加项目每周例会，及时协调解决项目建设中遇到的各种问题，更提出要与海南相向而行，促进粤港澳大湾区及海南省的交流与合作，对接服务海南自贸港建设发展。

　　值得一提的是，徐闻港综合交通枢纽原本只规划建设8000平方米，但随着海南自贸港建设上升为国家战略，徐闻港建设规模也在不断调整，最终综合交通枢纽建成规模达到了7.7万平方米，几乎是原来的10倍。

　　广东省交通运输厅厅长李静表示，徐闻港开港运营既是落实粤琼两省高层会见共识、推动“黄金水道”便捷通畅、有效解决“过海慢、过海难”等问题的具体举措，也将进一步促进粤琼两地港口物流合作、人员经贸往来、产业市场对接，为琼州海峡经济带高质量发展增添新动能，为广东更好支持海南自贸港建设提供坚实保障。

　　9月26日，货车排队在徐闻港南山作业区客货滚装码头准备登船。

　　徐闻港软硬件全面升级

　　琼州海峡通航效率倍增

　　徐闻港开港通航，不仅意味着海口和徐闻间的海上航程缩短了一半，软硬件的全面升级更让琼州海峡通行效率实现倍增。

　　重庆旅客陈亚玲首次乘轮渡过琼州海峡就赶上了徐闻港开港后的第一班客滚船，更成为第一个通过安检的旅客，“交通枢纽大楼跟机场一样大气，有各种自动化设施，还可以刷脸通过，真的很方便。”陈亚玲说，她还注意到徐闻港有不少对接海南自贸港的标语，“我还关注了海南日报的微信公众号，很多自贸港政策我都知道！”

　　据介绍，徐闻港在规划及生产流程设计上遵循“人车分离”“客货分离”“进港和出港实现车辆旅客分流”的设计思路，车辆、旅客进港与出港方向均为单向流动，旅客采用登船廊桥登船，形成人、车分离，更加安全。

　　徐闻港检测中心相关负责人告诉海南日报记者，以前货车上船前要经人工测量货车尺寸才能确定票价，手续繁琐。现在徐闻港在货车安检上运用数据集成化技术，货车只要通过安检通道，和票价息息相关的测量信息便能自动生成，完成安检即可登船。

　　徐闻港还配套建有大型停车场等设施，其中港内待渡停车位就有1600个，港外社会停车位达1000个；相比之下，徐闻海安港和海安新港停车位加起来仅有500个，且没有大型停车场。

　　“售票大厅两侧有自助售票机，购票后走几十米就能在智能设备上自助扫码验票，还可直接凭借二维码、身份证或‘刷脸’验票。”当天，徐闻港有不少身穿红马甲的志愿者全程指导旅客在智能设备上完成购票验票。

　　9月26日，在徐闻港综合交通枢纽大楼，旅客用手机记录登船方式，登船体验就像机场登机。

　　但徐闻港现场最引人注目的还是液压升降码头，登船桥能根据潮水高低及船舶类型进行智能伸缩升降，借助自动辅助船舶靠泊系统可计算出船舶发出后的吃水深度和重量，从而自动设计好最合适的停靠路线和泊位。

　　而徐闻港交通枢纽中心大楼“海上生明月”的造型则更引人瞩目。徐闻港有限公司总经理陈德丰说，大楼正对海口方向，中间是高达36米、呈半月形状的“得月门”，既能让渡海旅客感受“海上生明月”的美好意境，还能体现粤琼“天涯若比邻”的深厚情谊。

　　省海峡办主任张冠桥说，随着徐闻港开通，琼粤之间的海上航程大幅缩短，琼州海峡九成运力已转移到新海港和徐闻港之间的航线，加上我省出台鼓励政策，国庆节假日期间往返琼州海峡客滚运输通道进出海南的非琼籍、非营运七座及以下小客车可享免费过海优惠，预计这个黄金周前来海南自驾游的旅客和车辆将大幅攀升。

　　9月26日，在海口新海港，搭乘“紫荆十一号”轮渡海的小客车有序排队准备下船。

　　加快推进南北两岸港航资源整合

　　琼州海峡港航一体化进入新阶段

　　“徐闻港开通是琼州海峡港航一体化的重要节点，也是一体化进程中具有标志性意义的一件事。”海南省交通运输厅副厅长李志强说，海南将加快推进海口新海港综合客运枢纽建设，与徐闻港全面对接，使琼州海峡两岸之间的民生运输大通道更加高速、便捷、安全和环保。

　　李志强说，在海南自贸港建设背景下，琼州海峡港航一体化极为重要，特别是在以国内大循环为主、国际国内双循环相互促进的新发展格局中，琼州海峡更是连接海南自贸港和国内超大规模市场的重要桥梁和纽带，“可以说，随着徐闻港的通航，琼州海峡港航一体化已进入新的阶段。”

　　为落实《海南自由贸易港建设总体方案》要求，琼粤两地坚持政府引导、市场主导，有序推进琼州海峡南北两岸港航资源整合，打造统一规划、建设、运营、管理的现代化过海通道。

　　去年，琼州海峡北岸3家航运企业已整合为一家航运企业——广东徐闻海峡航运有限公司，按照“统一经营、统一管理、统一调配”的模式运作，并于2020年4月正式运行。而南岸港口资源也已整合完毕，航运资源的整合接近尾声。

　　“我们将在这个基础上，加快琼州海峡两岸之间的整合，国家有关部委也正在同琼粤两省一起积极推进。”李志强说，目前该项工作根据海南自贸港建设总体需求，已全面提速。

　　与此同时，海口新海港也正在抓紧升级改造。海南港航控股有限公司副总经理朱火孟告诉海南日报记者，新海港滚装码头客运综合枢纽站工程项目施工主体正在招标，将于近期开工。新海港的综合枢纽站规模将超过徐闻港，并将基于零换乘理念建设综合交通枢纽（GTC），同时结合海南自贸港未来封关运作的需要，做相关查验设施的配置。

　　除了港口方面，琼粤两地交通基础设施互联互通也在进一步加深。就在9月26日徐闻港开通当天，湛徐高速徐闻港支线也同步开通，这意味着前往海南的过境旅客、货车驶出湛徐高速公路后，无需再绕行县城，只需10分钟便可到达徐闻港，大幅缩短了进港时间。

　　此外，湛江还在推进雷州半岛西线高速规划建设，该项目已获准列入广东省高速公路网规划并形成建设方案初步研究成果，建成后将成为经雷州半岛通往海南的第二条高速公路通道。

　　（海南日报徐闻9月26日电）

　　9月26日，在海口新海港，搭乘“紫荆十一号”的乘客排队准备下船。

　　徐闻港

　　徐闻港位于广东省湛江市徐闻县南山村，总建筑面积七万七千余平方米，地上三层，为框架剪力墙结构+钢网架结构，建设十六个五千吨级客货滚装泊位、一个五千吨级危险品专用滚装泊位的综合交通枢纽

　　项目还预留了未来接入高铁的接口，实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接，将徐闻港打造成一体式综合交通枢纽

　　徐闻港配套建有危险品过海车辆检测站、小车/客车过海检测站、公安检查站、过海车辆收费闸口、大型停车场等设施。以停车场为例，徐闻港停车位多达二千六百个，其中港内待渡停车位就达到一千六百个，港外社会停车位达一千个

　　 海口新海港

　　徐闻港与新海港携手打造的这条琼州海峡新航线，对推动海南自由贸易港建设、促进粤琼两省联动发展具有重要的意义

　　二O一五年十二月二十五日，海口新海港正式开港运营，并同时启动二期工程建设；二O一七年一月二十五日，新海港二期工程顺利竣工投产，新海港泊位增加到了十六个，港口的装卸能力得到极大的增强

　　目前，海口新海港正抓紧升级改造，滚装码头客运综合枢纽站工程项目将于近期开工。建成后，新海港综合交通枢纽站规模将超过徐闻港，并将基于零换乘理念建设综合交通枢纽（GTC），同时结合海南自贸港未来封关运作的需要，做相关查验设施的配置