公路3年施工标准化促进巨变 海南公路建设奏出新乐章

      原标题：公路建设标准化促巨变 海南公路建设奏出新乐章

      自2011年7月起，海南省在重点公路及旅游公路项目中开展为期3年的施工标准化活动。近日,记者在屯琼高速、环岛高速及海榆中线永兴至枫木段改建工程等工地看到，现场施工组织规范、有序，翻斗车、摊铺机、压路机的轰鸣声以及施工、监理等人员的大声交流汇聚成一首首“标准交响曲”，一条条“黑色公路”不断向前延伸……三年多的实践，重点公路项目施工标准化活动取得明显成效，主要体现为“六大变化”。

      从“要我做”变为“我要做”。2011年，省交通运输厅在全省重点公路及旅游公路项目推行施工标准化活动，并将之写入招标文件及合同文件。起初，很多施工单位认为，施工标准化会加重企业负担、增加建设成本，积极性不高甚至消极怠慢。对此，省交通运输厅厅长董宪曾多次明确表示,要全力推行标准化施工，强调让“标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”。三年来，施工标准化活动成效凸显,各参建单位实现由“要我做”到“我要做”、“要做好”转变，施工标准化在公路建设领域落地生根、开花结果。

      项目建设实现“四统一、三集中”。记者在采访中了解到，在建项目基本做到统一施工项目部驻地、工地试验室、拌和楼站、石料堆放仓的建设标准;混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁片集中预制，施工操作实现“流水化、工厂化、标准化”。每个标段均建有标准沥青室、力学室、土工室等试验室，确保实验数据规范、真实、准确并应用到施工中。另外，拌和设备功能齐全，楼站场地路面硬化，进场石料分类堆放，石料堆放仓架设遮雨棚，改变过去材料露天随意堆放现象。尤其是通过水洗设备清洗路面石料，大大降低石料含泥量，有效提高路面质量。

      项目部驻地处处洋溢着人文关怀。“临时工棚变标间，经过培训农民工变成了产业工”。这是施工标准化建设带来的新变化。从项目部驻地成立开始，就制定切实可行的劳务工管理办法，设置标准化住宿区、工地便民商店、农民工活动室，推行劳务工银行卡工资发放制，购买人身意外伤害保险。从督查情况看，各参建单位驻地建设满足标准化施工要求，环境更优美，处处洋溢着人文关怀。

      管理方式从粗放型走向精细化。精细管理出精品。如路面摊铺前对水稳层进行“一扫二吹三清洗”，有效提高封层粘结度;拌和楼冷料仓挡板加高，防止串料;沥青混合料运输实行全程保温覆盖，保证混合料温度;严格控制机械摊铺、碾压的温度和速度，提高路面质量技术指标;实行代建、施工、监理对沥青油库的三方共管，确保沥青质量可靠。

      新设备、新材料、新工艺和新技术广泛应用。如屯琼高速预应力张拉采用智能张拉、智能注浆等新设备。沥青拌和场、碾压及摊铺设备多为最新进口设备，产能大性能优越配套齐全;实验室标准化对工程的检测提供准确的数据;施工过程进行信息化管理，对工程质量与进度提供有力保障。引入电子质量监控设备，实现质量实时动态控制。在路面施工沥青搅拌站和改性沥青生产设备中安装沥青混合料动态质量监控仪和改性沥青动态质量监控仪，俗称“黑匣子”，对生产过程中有关参数和质量状况进行实时监控和记录，实现管理者对现场的远程监控，杜绝偷工减料。

      交通工程实体质量大幅度提升。海南省大力推行公路施工标准化之后，工程实体质量大幅度提升。省交通工程质监局提供的几组数字表明，未实施标准化建设的项目为海口绕城、三亚绕城及海屯高速,实施标准化项目为洋浦一小时交通圈、海文高速及屯琼高速。从目前掌握的有效资料和数据进行对比分析，有以下成效：一是屯琼高速路基弯沉验收一次性通过率近100%，较非标准化项目提高2%以上;二是实施标准化的项目构造物结构尺寸合格率达98%以上，较非标准化项目提高8个百分点;三是实施标准化项目沥青混凝土面层施工质量指标较非标准化项目提升明显，路面压实度指标合格率提高1个百分点。行车舒适性指标合格率有不同程度提高，其中平整度提高约2个百分点，车辙提升2%以上;四是交通工程标线逆反射系数合格率达93%，较非标准化项目提高约10个百分点。

      “施工标准化是海南公路建设史上的一场深刻革命。海南交通人正踏着标准化节拍阔步走上新的征程。”海南省交通运输厅建设处有关负责人说。(记者李学山 通讯员陈涛)

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