市委书记体察打车难带来的治理思考

　　11月2日下午6点05分，张琦乘动车到达三亚火车站。下动车后张琦没有直接坐公务车，而是选择到火车站出租车候车长廊。看到现场排长龙的旅客和两三辆的出租车呈现很大反差，许多旅客扶老携幼，手提行李，个个翘首以盼苦等出租车的焦虑眼神，张琦心里不是滋味。他立即要求相关部门紧急调度出租车运力解决旅客积压问题。张琦在询问相关部门后得到的答复是，这个时间段恰好是出租车交接班时间，导致火车站出租车运力出现短暂不足。 

　　面对此情此景，省委常委、三亚市委书记张琦在“天涯工作群”里感慨了这么一段话， “我今天出席省委的会议后回三亚，下动车后来到等出租车的长廊，现场旅客扶老携幼人头攒动，个个翘首以盼苦等出租车。好长时间见不到车，我看到后心里不是滋味。”市委书记对群众困难的感同身受，让我们看到了一个执政者的担当，看到了对群众的赤诚之心。

　　无疑，市委书记用自己的亲身体察民情，给城市管理者上了生动的一课，也足够管理部门好好思考了。首先，我们的城市治理，不能靠坐在办公室拍脑袋决策，全然不了解群众的实际困难，对于群众遇到的困难没有一丝一毫的同情和同理心，因此，在市委书记的亲身示范下，我们期望相关部门能够学学，放下身段主动了解民情民意，为自己的决策找到更多依据。

　　其次，作为国际性旅游城市，交通的便利是重要的考量标准，没有好的交通方式，游客的感受便会大打折扣，三亚这个国际性旅游都市将黯然失色。尽管相关部门给出了所谓交接班的理由，听上去冠冕堂皇，但等车的群众不会听，也听不进，人们只会根据自己的遭遇来打分。某种程度上说，所谓交接班只不过是管理者缺乏服务意识和管理能力的借口。

　　倘若服务意识强，管理能力到位，面对交接班的空档，至少会考虑在公共交通方面补强，为需求得不到满足的市场提供更多的供给。而从根本上说，则会在城市交通工具和方式供给上，在规划上进一步完善，同时，充分利用市场竞争的调节作用，放宽市场准入门槛，让更多车辆能够保障人们出行的需求，等等。必须看到，市委书记体察打车难，给城市管理部门出了一道考题，我们期望，相关部门能够不负市委书记、群众所托。(肖时平)