黄金周海南进出岛旅客车辆激增 琼州海峡客滚运输交出满意答卷

      10月8日，国庆中秋8天“黄金周”假期正式落下帷幕，在海南自贸港建设和琼州海峡港航一体化的大背景下，受多种利好因素叠加影响，海南进出岛旅客车辆呈激增趋势，在复杂考验面前，琼州海峡客滚运输交出了一份满意答卷。

      省交通运输厅统计数据显示，10月1日至8日，琼州海峡客滚运输进出岛实航1526个，运输旅客52.8万人次，同比增长33.41%;进出岛车辆14.4万台次，同比增长69.58%。

      “十一”前夕，交通运输部珠江航务管理局在广东湛江徐闻港召开的相关会议就指出，今年受国庆长假和中秋节假期叠加，疫情缓解后国内游的潜力释放，非琼籍车牌小客车过海免费，海南自贸港免税政策吸引，广东湛江徐闻港刚刚投产运营等多重利好因素叠加影响，作为海南岛连接内陆地区的主要交通方式——琼州海峡客滚运输，将面临严峻复杂的考验。

      面对考验，琼粤两省及交通运输部高度重视，特别是作为运输主体的港航企业提前对黄金周的进出岛车客数量进行预判，建立起内外部联动机制。如海南海峡航运股份有限公司就采取了“预约+非预约”分道分区域同时进港待渡，搭配班轮化装载疏运模式，实行“1+N”船舶派班机制，在“双节”作业高峰期间仍保持旅客过海井然有序、安全畅通。

      此前，琼州海峡运输长期实行的是“大轮班”模式，即滚动发班与定点发班同时执行，49艘船舶根据到港顺序进行排班装载，存在靠泊港区不定、航班未全部定点、船舶未定等弊病。

      去年9月起，琼州海峡客滚运输正式实行班轮化运营，全面实现“定码头、定班期、定船舶”，采用统一信息系统联网售票，让乘客出行安排更具计划性，大大缩短旅客过海时间。

      今年“双节”期间，琼州海峡两岸轮渡企业在经历1年的磨合后，班轮化模式已日臻成熟，遇到高峰时段，“1+N”船舶派班机制快速有力，有效解决旅客集中进出岛需求，从根源上解决了车辆堵港难题。

      过去琼州海峡还存在经营主体分散、管理方式粗放、配载效率不高等问题，而在琼州海峡港航一体化背景下，本次黄金周两岸经营主体已初步形成良好的合作意识及沟通机制，并开展联合营销调度服务工作，提高了船舶配载效能，达到合作共赢效果。