反垄断大潮为何撼不动海南豪车价格？

　　近日，国家发改委在汽车行业掀起的反垄断调查，正引起豪车品牌剧烈的连锁反应。奔驰、路虎、奥迪等豪华品牌纷纷宣布或调整养护成本、或下调车辆售价。8月6日，记者走访海南几家豪车经销商发现，整车价格并未松动，只有部分车商零配件价格下调。(8月7日南海网)

　　在国家发改委推出的反垄断大潮之下，进口车豪华品牌纷纷调价，一时间人们纷纷猜测豪车价格将下降，从如今的事实来看，并非如此，相反，部分车企的这种调价行为更像是试探，在混淆视听。而舆论过度解读的背后，更多是人们对更美好汽车社会的期盼。

　　为何会出现这样的一种情况，雷声大的反垄断行动，却只是这般小的雨点，撼动不了海南豪车的价格，根本不能满足公众的预期？显然，还是跟我们的反垄断缺乏有效力度有关。据报道，此次反垄断针对的只是汽车零配件，而这只是汽车售价的极小构成部分。

　　事实上，有权威人士表示，目前进口汽车厂商的垄断行为主要包括两个方面：首先是限定整车价格，其次是限定4S店的零配件价格和保养价格。而前者更加隐蔽，也更加霸道，直接从进口时进行了限定，这使得销售整车的4S店也有苦难言，正如某汽车行业的维修厂的负责人说的：“其实4S店的日子很难过，它们已经沦为整车厂商的‘打工仔’。”

　　毫无疑问，要想让汽车价格回归正常，推动汽车销售和维修市场的有序发展，保障消费者的权益不受损，国家发改委的反垄断还需要持续深入，以实际有效的手段推动汽车行业反垄断，不仅仅是对零配件和维修，更要对整车定价方面进行反垄断调查，对垄断车企进行严厉惩处，捍卫汽车市场秩序，彰显法律权威。

　　此外，正如车主呼吁的那样，国家发改委还应借此机会建立定价和流通长效机制，实现卖与买之间的公开透明化，从而倒逼垄断的既得利益者割舍利益，推动汽车行业正常发展。(肖时平)