从单行道改线看海口距公交都市有多远？

　　海口市交警部门通知，从1月20日起将中山北路、新城路由双向通行改为单向通行。有媒体报道，由此引起9条公交线路改线，市民早上公交站苦苦等不来车，埋怨有关部门为啥不提前通知？对此，海口公交集团叫苦，说他们也是1月19日下午才接到通知，线路调整匆忙，一时来不及了。

　　人们纳闷，将道路改为单行线，又不是什么不可预料的突发事件，怎么说改就改？连公交公司都不通知，更莫说协商了？海口不是早就要说建公交都市的么？

　　何谓公交都市？百度解释，“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。其主要特征是：具有较高的城市公共交通分担比例，紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络、以人为本的城市公共交通优先政策，高效的城市交通综合管理。

　　早在2014年，海口就全面启动实施“公交都市”创建工作。确认2014年是海口市创建公交都市的起步年，今后将实施公交路权、信号权优先政策，完成一批公交专用道施划和交叉路口信号优先设置，全面开展现代有轨电车一号线和海秀路BRT(快速公交)示范线前期工作，力争年内完成立项、初步设计等工作等。

　　转眼两年过去，海口有关部门对公交改线还是如此任。早一些的2015年8月，海口金盘路大修，使得12条公交线路改线，也是让很多搭车的市民游客苦等不来。人们纳闷，这些决策者为什么如此漠视市民乘坐公交的权利，他们平日里乘坐过公交么？他们的家人有乘坐公交的么？建公交都市说好的公交优先在哪里呢？

　　如今的海口，交通越来越拥堵，人们出行，在路上的时间越来越长。为此，交警支队加大违章处罚力度，交通局的执法支队也加大黑车查处力度，力图让市民和游客出行方便，走得舒心。但从如此工作程序来看，这两个部门似乎是互相不通气甚至不买账的。当谁都可以对公交线路一票否决的时候，谈何公交都市啊？

　　公交线路不仅弯弯绕，而且随意更改，这逼得人们不得不自己解决出行方式。于是，海口有了50万辆机动车，还有50万辆电动车。这么多的车上路，我们的道路建设跟不上，交通管理跟不上，停车场跟不上，如今交通管理和交通运输部门之间连起码的工作衔接和协商都谈不上了。这又如何用公交来缓解城市拥堵呢？

　　海口要建公交都市，公交优先应该贯彻到城市交通始终。从两条单行道改线看出，海口距公交都市还有很长的差距。这个差距不仅在硬件设施上，而且在管理理念中。换了一个交通局长，研究了几年的BRT就不干了，如此随意，这让我们怎么相信，熬到2017年，海口的交通拥堵状况就可以得到缓解呢？(仗剑天涯)