新常态 新动力（6）：加快项目建设推进

　　在昨天举行的省委全面深化改革领导小组第三次会议上，省委书记罗保铭强调，当前经济下行压力加大，各级党委政府必须千方百计把稳增长、调结构、保民生，遏制经济下滑作为首当其冲的硬任务，主动作为、多管齐下、攻坚克难促进主要经济指标企稳回升，同时要兼顾干好各项利在当前，功在长远的重点工作。记者连日来探访多个工地，感受到抓项目的热情在提高，各地正充分发挥生态优势，提升基础设施建设，认真落实项目建设。

　　同期省：记者 刘泽群

　　（现在是晚上的23点，我所在的位置是博鳌机场的施工现场，当人们准备入眠的时候，博鳌机场的施工依旧没有停止。大家往我身后大概1公里的范围内可以看到，有零星的灯光，这些灯光就是正在作业的大型机械，目前进行的土石方工程占了整个博鳌机场主体工程总工程量的1/3。为了赶在雨季来临之前，完成土石方作业，工人们24小时三班倒做到人停车不停。）

　　同期省：中铁十二局 现场负责人 屈吕文

　　（特别是到6、7、8三个月 基本上差不多三天两就下雨，现场的条件是以泥为主，所以我们赶在6月份之前，基本上土方工作量把它抢完。）

　　博鳌机场前期土石方施工量，一个晚上，工人们需要施工约2万立方。但晚上视线差，哪里挖多少、哪里填多少，不好把握。为了让夜间的土石方施工保质保量，施工队想出了打方格网施工的办法，把整个施工现场划分成一万多个方格。

　　目前，整个机场的已完成20万立方的土石方工程。8月底完成土方工程后，飞行区的跑道面和航站区的主体建筑工程紧接着将要同步开工，按照计划，今年底将能看到机场的轮廓框架。

　　同期声：记者 徐小云

　　（提升国际旅游旅游岛基础设施建设，不仅要最大程度方便游客出行，还要和周边自然生态环境相结合，在万宁的太阳河入海口处可以看到，我身后自然形成的白色沙袋还有海天一色的美景虽然目前还鲜为人知，但是在万宁旅游公路开通之后，这样的美景将被更多人领略到。）

　　横跨于太阳河入海口之上的大桥已经初见雏形，这是万宁旅游公路沿线最大的桥梁，全长267米，同时，也是项目的重要节点工程，针对当地水位变化、空气湿度大等自然环境，施工队在制定施工方案时往往要高于初定的施工标准。

　　同期声：万宁旅游公路项目总工程师 李育南

　　（我们对围堰顶部的标高进行了抬高，抬高了将近1米。2013年的时候，正好逢那次强降雨，全县全部的水位都暴涨，但是我们太阳河桥因为抬高了一米，围堰这部分损失非常小。）

　　为了景观效果，大桥桥面上的拱肋设计成了两道弧线，从效果图看，像一只翅翱翔的海鸥。两道拱肋由32节钢锻组成，而每一处锻面的焊接工艺都必须要求在无风、防潮的环境中进行。

　　与普通焊接不同，钢锻焊接需要工人们钻进钢锻内狭小的空间，由于太阳长时间直射，里面的温度时常在50摄氏度以上。

　　同期声：万宁旅游公路项目焊接工人

　　[我们主要进行钢结构的焊接，正常我们每个人一天下来都有五六个小时在（钢锻）里面工作，人也随身携带防暑降温药品。]

　　目前，全桥32个钢锻，已完成5节段安装。桥梁主体结构也已完成。建成后，大桥将与周边的大海山河相依相衬，成为万宁旅游公路上一道亮丽的风景。