为出租车运价调整十问海口市交通局

　　全国都在进行出租车改革，海口也不甘落后，开始进行出租车运价调整了。根据南海网的滚动报道，作为没有机会参加听证的场外人员，也想问问主管出租车的海口市交通局：

　　一问：为什么要调整出租车运价？有介绍说，海口市出租汽车现有运价标准为1994年由政府有关部门制定，距今已实施20余年历史，现有出租汽丰运价标准已难以满足居民出行要求。你们能否详解，调整运价就能满足居民出行要求？换一句话说，调整运价是应居民要求提高的吗？

　　二问：增加返空费就不会出现拒载？听证会上有人解释，当前出租车载长途乘客，如不增加返空费，司机认为返回时如没有乘客，就会出现拒载、议价情况。你们能不能保证，在有了返空费之后就不再有拒载？或者是只要有拒载，你们就再一次增加返空费，直至没有拒载的时候为止呢？

　　三问：出租车运价调整方案为什么只能二选一？南海网报道说，此次会议22人赞同实施方案一，1人赞同实施方案二，另外1人两个方案都不赞成。看来海口出租车运价只能是方案一了。为什么只能在你们规定的范围内做出选择？你们依据什么做出这两套方案？你们做的方案就无懈可击？

　　四问：做出如此调价方案的目的是什么？有人算账，根据方案一调整，司机每天收入增加30.9元。根据方案二调整，司机每天收入增加32.7元，明显可见方案二对司机收入会更高。但也有人算账，说取消燃料附加后，基本上没什么增加了。要增加司机收入，除了涨价，还有没有别的办法？

　　五问：凭什么设置15公里的返空费？海口城区狭长，无论是从码头到市区，还是从机场到市区，还是从西海岸到市区，一般都超过20公里。今后人们打车，难道只是从明珠广场到国贸？从金盘到龙昆南路？有了返空费还能不能载客？载客后退不退还前一位消费者交的返空费？

　　六问：有消费者代表认为，返空费设置15公里并不合理，应更改为10至12公里内。增加出租车收入，增加投放出租车数量，可有效解决出租车司机拒载问题。人们纳闷，的哥代表想增加收入并不奇怪，怎么消费者代表也想增加的哥收入？你们能确认这真的是消费者代表？

　　七问：整个听证会为什么不涉及份子钱？海口的的士每天交245元的份子钱，这让的哥们不堪重负。别的地方出租车改革，都已经在减少甚至取消份子钱了，为什么海口要硬着头皮保护出租车公司的这块既得利益？听证会上有消费者坐错了位置，你们是不是也把位置坐错了？

　　八问：今后这样二选一的涨价听证会还要不断进行吗？这些年来，海口一直在打黑车和罚的哥，但的哥的拒载和议价一直就没停止，于是，你们想出了这样让消费者掏钱的听证会。如果价格杠杆制止不了的哥拒载和议价，是不是还得继续涨价？一直涨到的哥不好意思拒载和议价为止？

　　九问：出租车市场为什么要实行准入控制？出租车多了难道的哥会把车开到菲律宾去？

　　十问：交通局是谁的交通局？你们是出租车公司的代言人吗？（仗剑天涯）