央媒炮轰出租车行业垄断 海口受访的哥的姐大吐苦水

      原标题：记者昨对海口部分出租车公司和司机展开调查

      受访的哥的姐均称“压力山大”

      关注·中央媒体持续炮轰出租车行业垄断

      近日，全国先后发生数起出租车停运事件。新华社连续关注并呼吁“改革应该打破行业垄断”，人民日报呼吁“是取消出租车公司暴利模式的时候了”。昨日，记者就此采访海口多家出租车公司和部分的哥的姐。

      受访的哥的姐向记者“大吐苦水”

      李师傅是海口某出租车公司的先进工作者。李师傅为记者算了一笔账：海口出租车的“份子钱”是按天收取的，每车每天245元，每个月7000多元，两个司机均摊就是每人近125元。除此之外，每天司机的成本付出还有近100元的加气费用(海口出租车多是使用天然气);每天50元左右的维修、保养、机油等费用。这样算下来每个司机每天的成本共计275元，“每天睁开眼睛的第一件事就是想着把这275元的成本给拉回来!”李师傅说，海口经常堵车，即便他拼尽全力工作，平时每天的毛收入基本不足500元，工作压力非常大。李师傅称，经过计算，的哥的纯收入就基本清楚了，每个月少时2000多元，多时也就5000元左右。

      出租车司机蔡女士向记者坦言，随着物价逐渐上涨，海口出租车司机的压力越来越大，“以前跑车，算下来每公里(消耗能源)3毛钱，现在每公里4毛多，维修费用也涨了，换个轮胎比两年前贵了200元左右，可长期以来‘份子钱’不降、起步价不涨，物价上涨带来的压力只能由司机承担。”蔡女士说。

      出租车司机陈师傅说，他在海口开出租车14年了。这14年来，物价逐渐上涨，可海口出租车的起步价一直为10元，没有返程费，没有夜间行驶费。“作为司机只能拼命拉客，有时为争客抢客，争分夺秒地开，无形中带来了安全隐患。很多人每天工作8个小时，有的出租车司机每天却工作超过10小时。”陈师傅说，有时在高峰期为省时间，他们不敢多喝水，有时在车上吃个馒头、买份炒粉当早餐是常有的事，压力蛮大的。

      公司：“份子钱”是按规定收取的

      据悉，目前海口地区出租车经营状况为：车辆经营权和财产权归出租车公司所有，司机跟公司签订劳动合同，公司对司机则按照企业对员工管理模式进行管理，公司统一为司机缴纳5险一金，司机每天交给公司245元“份子钱”，油料、维修等费用司机承担。

      海口一家出租车公司有关负责人表示，“份子钱”是根据政府部门的规定来收取的。目前海口市的出租车“份子钱”按照2008年起实施的标准执行，即每车每天245元，油料、维修等费用由司机承担，司机服从公司的统一管理。

      海口的哥杨师傅称，公司按天收取“份子钱”，一年365天，除去5天不用交外，其余360天，即使车出了故障不能营运，同样也要交纳“份子钱”。杨师傅认为这种制度不合理。

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