海口保税区两条断头路成路网“疙瘩” 市民盼打通
员工呼吁委员建议：打通“保税区”内中央大道和金盘路，连通椰海大道和丘海大道，可方便市民出行
两条路一条贯通东西、一条连接南北，都是宽敞的路面，路况也很好，可途经南海大道海口保税区，却被一堵墙、两扇门分割成了五条道，他们相连却难于相通，成了两个“世界”，一端道路高峰拥挤不堪，一端道路通行的人车少，成了停车场。
两条被阻断的道路一条是中央大道、一条是金盘路，这给“保税区”内员工、周边居民的出行，带来了不少的困扰，也给海口市路网的规划，增添了一个“疙瘩”。这“疙瘩”为何生成？能否去除？
南国都市报记者田春宇王小畅/文 陈卫东/图
反映
员工说：进出园区路太绕
市民李先生是南海大道海口保税区内一家制药厂的员工，他经常要晚上才能下班，此时“保税区”内的南门、西门都已经关闭，他回家得兜好大一圈。“我家就住在南门后面的椰海大道上，但晚上只能从北门出去。”李先生称，白天他从南门出去，回到家也就是几分钟。可是晚上走北门，先是在南海大道海垦路口等一个红灯，然后掉头往丘海大道，再拐上椰海大道，这样“折腾”要半个多小时。
“园区内的中央大道、金盘路不但宽敞，路况都很好，为何要阻断呢？”李先生认为，如果把南门拆除，中央大道可以直通椰海大道，这样不仅给员工出行带来方便，也可以缓解周边道路的压力。“像每天下午下班时段，园区内从北门出的车辆汇入南海大道，常导致拥堵。”
“现在金盘路延长线已通丘海大道，要是这条路打通，出行选择就多了。”家住“保税区”西门附近的市民吴先生说。
司机说：“保税区”门口路太堵
在海垦路工作的王师傅对南海大道与海垦路的交叉口交通堵塞情况感受很深。“上下班高峰时段，保税区不少车进出，经常插队直行车，高峰通过这个路口很难。”王师傅还透露，沿南海大道从龙昆南开往丘海大道方向的车道，一些去往保税区的车辆会在禁止掉头的位置掉头。“虽然违规车总体不多，但在高峰时段，有一两辆就很容易让南海大道西往东方向车道拥堵起来。”
住在幸福城的小周是南海大道海口保税区的员工，“想要去椰海大道一带，一定要走南海大道，碰上高峰必然堵在路上。”小周认为，“保税区”内可连接上丘海大道的金盘路也应打通“放行”。
9月9日17时左右，南国都市报记者在南海大道与海垦路的交叉口看到，从“保税区”出来的车辆排着队斜插着“身子”，与直行车队一起等红灯。绿灯亮起，“保税区”门口的车辆竞相进入南海大道，导致后方车辆无法正常放行。而违规掉头情况也确实比较常见。
“保税区”内金盘路，广告牌和铁门将路隔断，如果打通可以和丘海大道形成互通。
走访
中央大道南端铁门“把关”车辆限时通过
记者看到，园区内中央大道北端是南海大道海垦路路口，南端连通椰海大道，但“保税区”修缮的围墙让中央大道南端多了一道“关卡”，门宽有限，门口还设置了一个告示牌，标明“每天工作期间(8：00至18：00)凡是园区内部企业货车进出由保安验证放行，凡社会车辆及园区内部人员车辆不得从南门通过。”
“从中央大道直来直去地走很方便。”一途经的社会车辆司机告诉记者，他是朋友载着走过中央大道才知道南海大道通椰海大道有一条“没有什么车的捷径”，他盼着这条“捷径”开放的一天。
据内部工作人员介绍，园区内道路封闭，车辆多靠北门进出走南海大道，因此北门在高峰时段交通经常不畅。
“保税区”内中央大道被一道大门堵住，如果打通可以和椰海大道形成互通。
建议
尽快打通中央大道、金盘路断头路
海南政法职业学院交通管理专业副教授许春善认为，尽快打通中央大道、金盘路断头路，将给海口增添两条重要的支路，可极大地分流龙昆南路和南海大道这两条交通压力极大的主干道的交通压力。
海秀快速路开通后，许春善一直比较担忧海口缺少南北贯通干道的情况会形成新的症结。许春善认为，“保税区”的中央大道与海垦路连通后，海秀中路多了一条与椰海大道贯通的南北方向道路，可加速国贸一带的交通分流。“一旦中央大道贯通，车辆有了更多的选择，丘海大道的交通情况也会有所改善。”
省政协委员宋世锋也一直关注这两条断头路。今年“两会”上，宋世锋再次建议尽快开通已规划的道路解决交通堵塞，并再次提出椰海大道与南海大道之间的中央大道被“保税区”阻断的问题。
记者连续多日晚高峰时段走访发现，金盘路东西走向的车道是园区内同向道路里最宽敞的一条，但其主要功能是“临时停车”。相对于高峰时段海口拥堵不堪的路，该路车辆寥寥无几堪称“奢侈”。
9日，记者准备到金盘路的东端探访路况，却发现一道闸门，一名保安员拦截住记者的车辆，告知不能进入不能拍照。闸门外是一块高大的广告牌，将金盘路“斩断”，一端是金盘路海口广播电视台路段的往来车流，一端是空闲的道路，两侧停着车辆，俨然成“停车场”。
记者打听到园区内金盘路的西端道路是可与丘海大道连通的，但记者看到，这里的出入口却被一扇铁门拦住，只有一个小门供电动车和行人进入。