交通基础设施建设快速推进 海口打造全省交通枢纽

　　市内：交通选择越来越多

　　22日19时许，橘黄色的灯瞬间亮了起来，海秀快速路宛如一条黄龙蜿蜒在海口各大高楼之间，串联起城市内部多条南北方向的主干道。

　　“节省了不少出行时间。”家住大英路，工作在西海岸的市民符大顺，以前都是不到7点起床，踩着点到单位，如今7点半起床去上班时间还有余。

　　去年海秀快速路一期全线贯通，标志着我市市内交通干线进入了快速路时代。这条路如今成了市民东西向出行的首选，其连接的多条干线、支线，让“快速效应”辐射到大半个城市。

　　市交通港航局数据显示，我市已建成城市路网道路长度1055.9公里，其中包括高速公路51.4公里、快速路14.5公里、主干道305公里。全市已形成五横十纵的路网，包括粤海大道、滨海大道、南海大道、椰海大道等主干道。

　　目前，海口市正进一步构筑城市骨架路网，实现重点片区之间的联通及干线公路与城市道路的快速衔接。

　　省内：枢纽地位更加坚实

　　高铁的发展，让海口市民拥有更便捷的省内交通方式。

　　“以前回东方老家，坐长途汽车要三四个小时。西环铁开通后只需要1个多小时，一天内轻松来回。”东方籍、在海口上班的钟女士说道。

　　交通方式升级改变不仅体现在高铁上，还体现在公路、桥梁的建设上。

　　在公路方面，海口绕城高速四车道改六车道项目开工，定海大桥建成通车，海口汽车综合枢纽的即将投入运营，让全省公路交通更便捷。

　　10月初，记者在建设中的海南铺前大桥工地现场看到，桥梁的各项施工正在稳步进行，桥梁雏形已现。这也是环岛旅游公路的必经之路，有利于完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展。

　　在铁路方面，2015年底西环高铁通车，海口作为全省铁路枢纽的地位进一步巩固：一方面，通过环线高铁连接全省；另一方面，海口又通过跨海铁路连接湛江乃至全国。

　　对外：融入全球交通网络

　　21日，在美兰国际机场二期扩建项目工地，放眼望去，塔吊林立，机器轰鸣，强夯机在加固地面，施工场面火热，多个建筑显露雏形。

　　美兰机场相关负责人描绘了二期建成后的蓝图：年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨，一条长3600米的跑道、61个机位……这将为我省经济社会发展奠定坚实的基础。

　　一艘艘大型货轮靠泊港口，一座座大型门机伸长巨臂装卸货物，一辆辆装载集装箱的车辆来往穿梭……这是记者近日在马村港采访时看到的景象。海口地处国际航运主航线上，毗邻东南亚，区位优势明显。“马村港、新海港项目正在稳步地推进。”市交通港航局负责人说。

　　如今的海口，市内的高架路、主干路纵横交错，市民交通选择越来越多；省内的铁路、公路连接各市县，以海口为枢纽的省内陆上交通越来越快速；通往岛外的交通更是海、陆、空并进，不仅融入全国的高速网、高铁网，更是融入了全球的海上航运网、空中航线网。

　　记者史发梅

　　（海口网10月23日讯）