严管重罚能否终结海口交通乱象？

　　有报道说，一直以来，私家车非法营运、异地出租车非法载客等违法违规问题影响着海口道路运输市场秩序。于是，海口市交通港航综合执法支队严管重罚，试图遏制海口交通乱象。

　　严管重罚，成绩斐然：仅仅是今年的1月1日至8日，海口市交通港航综合执法就出动执法人员1600人次，查处违法案件227宗，其中查处非法营运客车(黑车)28宗，电动自行车非法载客109宗。巡查的依然是车站码头和机场等重点区域，打击的依然是车站周围的非法黑车，查处的依然是电动车载客。还是以前的方子，还是熟悉的味道。

　　盘点过去，即是如此：还是这个支队，2015年共查处各类交通运输违规案件7012宗，其中“黑车”394辆，违规拉客电动自行车4293辆，异地出租车402辆，其它1923件。刚刚过去的一年，平均每天查处20宗违法案件，查处黑车1辆，查扣电动车载客12宗。被查处的数据和2016年开局差不多。时过境迁，可还是以前的乱象，还是从前的法子。

　　再早一些，涛声依旧：比如2014年6月，由海口交通执法等多部门，深入海口汽车西站、秀英港、汽车南站等地，对车站广场及周边非法载客经营行为展开联合执法。连续10天来，联合执法组共查处违法违规案件296宗，其中私家车非法载客25辆。平均下来，被查处的数据也是相差无几，连地点都没变换，人员的还是那些人员，不同的只是时间。

　　更早一些，触目惊心：2013年仅头5个月，海口市交通港航综合执法支队就有30多名执法人员受到不同程度的伤害，其中比较典型案例有3起。可以证明，海口整治交通乱象的力度一直很大，执法人员也特别努力，可为什么这些乱象长期以来就一直像按在水底的葫芦，稍一松懈，就会冒头？除了严管重罚，我们就不能寻找别的法子，从源头上治理吗？

　　仔细琢磨，无论是黑车还是异地营运的出租车，无论是摩的还是电的，都是因为被海口的公共交通短板给诱发的。试想，如果本地出租车充足，谁愿意去坐那些来历不明的黑车？如果公交车方便直达，人们大概连出租车都不用坐，直接上车走了，何必冒很大的风险去坐摩的电的？如果我们不在严管重罚的同时，也用市场行为将这些交通乱象从源头上挤走，仅靠这样的运动式执法，老方子怎么能治得好顽疾？

　　去年年底的12月8日上午，在从新港开往金盘的14路公交车上，一名孕妇刚上车不到5分钟，突然羊水破裂剧痛难忍，司机开启应急灯，一路加速将孕妇送往海南省中医院，孕妇顺利产下一女，母女平安。人们在给公交车司机点赞的时候，似乎忽略了孕妇的解释：“我当天上班时感到肚子痛，就请假去医院。因为长时间打不到出租车，才决定坐14路公交车去医院。”公交车和出租车都是交通局管的，如此反差，我们该给交通局怎么打分啊？（仗剑天涯）