三亚成为中国度假租赁行业先遣队“粮草”备齐了吗?
【原标题】三亚“粮草”备齐了吗
成为中国度假租赁行业“先遣队”
核心提示
罗军又回到海南。
这次归来，作为途家网联合创始人兼CEO的他，动作频频。4月，“途家号”海南航空飞机在海口首航;与海航开展战略合作，途家执行海航国兴城飞行公馆等项目的托管业务;5月，途家网引导行业在三亚成立全国首个度假租赁专业委员会……
正如罗军所言，途家三年前在海南起步，三年后“途家号”首航预示着途家及中国整个度假租赁行业的起飞。
这一次，聚光灯下的，不仅是罗军，还有整个海南的度假租赁业。
度假租赁业春天来了
“3年前，途家在三亚，从几个人2套房起步。当时第一套房的房间清洁都是我亲自做。”正是对度假租赁行业的自信，罗军坚持下来了。
在罗军的掌舵下，途家网2011年12月1日正式上线，现在已覆盖国内202个目的地，94个海外目的地，拥有17万套的在线房源。途家网已走出海南，成为国内领先的在线度假公寓预订平台，将旅游地不动产和公寓租赁业务无缝整合，为中国不动产经营管理探路。
同样专注度假租赁业，远方客栈董事长兼总经理高伟明也赢得资本市场的青睐。
上海人高伟明喜欢到处走走，1990年来三亚度假，他是一名游客;2010年，高伟明和他的伙伴创立的远方客栈首家门店——“有只船”，在三亚大东海开业。
从2010年的“有只船”，2011年的“有个村”，到2012年爆发式地将门店数增至6家，再到如今的10家门店、740间客房规模，2014年底在上海股交中心E板挂牌，远方客栈一直稳扎稳打。
“我们不再是3—5年前住宿业的补充，整个行业的春天已经来了。”罗军透露，中国度假租赁是一个全新的行业，三亚有望成为行业发展的“先遣队”。
从住宿业的“替补”走向前台，三亚有望成为行业发展的“先遣队”。
海南发力的时机到了
明源地产研究院发布的数字显示，中国的空置房数额巨大，季节性的旅游、投资、出租等是导致空置的原因。三亚作为知名的度假目的地，现象更为突出。近年来，岛外客户在三亚购买商品住房的比例一直保持在85%及以上。
“海南旅游发展迅速，行业发展带来稳定的客源基础，大量空置房源为行业发展搭建基础。”罗军说。
《旅游法》实施后，旅游市场出现深刻变局，度假游逐步成为主流。根据途家的数据，70%的人为家庭出游，12%的人是情侣度假，10%是朋友聚会，10%是商务出游，总之85%的游客目的是休闲出游。然而，目前海南100-200元区间的三星级及以下连锁酒店和五星级酒店模式已相对成熟，但中间住宿业市场相对空白。
“公寓、客栈、家庭旅馆等分布在城市和旅行目的地的非传统酒店住宿业态，迎合了目前旅游市场的大趋势。”高伟明说，越来越多的游客追求个性化的体验，性价比高且具有居家氛围和个性配置的度假租赁住宿方式更受青睐。
《旅游法》实施后，度假游逐步成为主流，客栈等非传统酒店住宿业态迎合了这种旅游市场大势。
后果
没有齐全的证照，政府监管成为空白，税源流失成为常态，企业做大做强成空谈，甚至影响生存。
据不完全统计：三亚共有3000多家客栈、公寓、家庭旅馆，证照齐全的不到300家，大部分为消防证、特种行业许可证等证照不全。
5月13日，再次收到公安局的行政处罚决定书，三亚旅巢度假公寓管理公司总经理刘少双很无奈，好在他只是被罚款，他的一些同行甚至被拘留，原因只有一个，公寓证照不全。
目前，申办家庭旅馆、度假公寓、特色客栈需遵循以下程序：申请人——名称预先核准书——消防许可证——卫生许可证——特种行业许可证——营业执照。“度假租赁涉嫌变相改变土地用途，将住宅用地间接改为经营用地，目前基本处于法律监管盲区。按照既有的《消防法》和《物权法》规定，住宅和公寓的消防标准不同，度假租赁业的经营者需按经营场所改造小区的消防设施，但此举又属于重大修缮，须经房屋所有者和小区2/3的业主同意。”海南昌威律师事务所律师米威说。
台盟三亚市委会一项调查显示，不完全统计三亚共有3000多家客栈、公寓、家庭旅馆，证照齐全的不到300家。大部分为消防证、特种行业许可证等证照不全。虽然我省先后出台了《海南经济特区旅馆业管理规定》、《家庭旅馆消防技术规程》、《家庭旅馆管理办法》等规定，但由于《消防法》等上位法的滞后性，无证经营成为度假租赁业的普遍现象。
没有齐全的证照，政府监管成为空白，税源流失成为常态;企业的做大做强也成为空谈，甚至影响生存。
今年4月三亚市工商局协同携程、途牛、美团、糯米等10家主流平台网站，对没有取得消防许可、卫生许可、特种行业许可证和营业执照的公寓、客栈、家庭旅馆，实行下架处理。截至目前，取缔2121家网上无照家庭旅馆，下架网上发布的住房4528套。
诚信服务待提升
后果
虚假宣传、投诉追溯困难等已成为行业顽疾，影响消费者对行业的信任。
海景房看不到大海，这让来自北京的消费者李先生特别窝火。去年10月中旬，李先生从网上订购三亚天晴小屋客栈，入住后却发现客栈前面有一排房子，站在门口根本看不到海，李先生认为客栈虚假宣传，要求退房退款。
湖南游客张珂的遭遇更让人气愤。去年底，在一网站订购三亚兰海花园的公寓房后，入住后却赫然发现房间床单竟然沾有点点血迹，张珂立刻要求商家退款，但商家却推诿要求其向订购网站申请退款，一周的维权，张珂倍感愤怒。
网络预订是度假租赁业揽客的重要渠道。然而，涉嫌虚假宣传、服务参差不齐、游客投诉追溯困难，已成为假租赁行业的一大顽疾。2014年上半年，三亚市旅游质监局接到由互联网(包含移动互联应用客户端)预订旅游业务引发的投诉达226件，占投诉总量的14.10%。在这226件投诉中，预订房类纠纷占53.98%，网站类纠纷占21.24%。
“我们需要为这个行业争气、争脸。”罗军指出，目前度假租赁业存在一些不守规矩、投机取巧的经营者，在缺乏监管的情况下也缺乏自律，一定程度上影响消费者对行业的信任和选择购买。
去年上半年，三亚接到由互联网预订旅游业务引发的投诉达226件，占投诉总量14.10%，其中预订房类纠纷占53.98%。
隐患重重风险高
后果
违建改造的旅馆甚至连灭火器都不配，且未与身份证登记系统联网，易成“藏污纳垢”之地。
违法建筑设了60多间客房，接待候鸟人群;17万平方米的建筑面积中，竟有80多家度假公寓。
在集体土地上建设，没有取得土地证，企业也没获得土地使用权;没进行报建，也未取得建设工程规划许可证;建筑结构上隐患重重，却还设置60多间客房，主要接待猫冬的“候鸟”人群……类似三亚湾某养生服务有限公司的经营模式，是三亚很多客栈、家庭旅馆、公寓的现状。
许多外地投资者通过和本地百姓合作抢建违法建筑经营住宿业务，消防标准很难达标，连基本的消防灭火器、逃生通道、安全楼梯都未能配置，即使在合规小区内经营的度假公寓，也并未按照公共区域的消防要求安装烟感器和防火门。而且，目前三亚度假租赁业尚未建立度假租赁游客的保险制度，许多经营者都未购买公众责任险，如果意外发生，游客的合法权益很难得到保障。
目前，三亚度假租赁业普遍“小而散”，如三亚湾兰海花园三期小区17万平方米的建筑面积中，据不完全统计竟有80多家度假公寓。小区住宅用作经营，使得物业管理难度加大，存在治安隐患，偷盗等事件发生概率增加。
不仅如此，由于证照不全，为减少经营风险，许多客栈、公寓和家庭旅馆并未与公安的身份证登记系统联网。
“证照不全联网难，不联网我们也存在安全风险，尤其在一些重大假日特别害怕接待的客人中存在在逃犯或一些高危人群。”三亚南边海路一客栈负责人刘先生说。
不比特色拼低价
后果
三亚3000多家客栈中有特色的不到30家，且多以舶来文化为主;特色不明显，竞争就只剩下价格战。
“人文和风情是一个旅游城市发展的核心力，三亚应该像丽江一样发展一些具有生活情调、特色明显的客栈、公寓，填补传统住宿业的空白。”三亚市旅游协会会长孙冬说。然而，台盟三亚市委会的调查结果却让人吃惊，三亚3000多家客栈、公寓、家庭旅馆中，有特色的不到30家。
目前有特色的公寓、客栈也未必完全符合游客期待。三亚旅游委一项“游客为何选择家庭旅馆”调查中，体验当地文化占最大比重，为41.2%;其次是家庭生活气息，占21.4%;旅馆特色和价格便宜分别占20.1%和17.3%，而现今三亚的特色租赁房，更多以舶来文化为主。
特色不明显，竞争就只剩下价格战。“现在三亚度假租赁业的客房价格比两三年前同期平均下降20%，行业平均盈利并不高。”高伟明透露。“度假生活是全方位的，目前租赁行业还是各自为战，没有很好地将度假资源整合做出特色。专委会成立前，就已有200多家企业要求入会，因为大家深感抱团太重要。”途家网海南公司总经理高力说，三亚市旅游协会度假租赁专业委员会5月21日成立，融入了度假旅馆、公寓租赁，游艇、游船租赁，汽车及休闲用品租赁等行业，更好地提升游客对新型住宿业态的接受度。
超过40%的游客希望入住家庭旅馆体验当地文化，填补传统住宿业的缺憾，但整个行业却忙着各自为阵打价格战。
缺财缺人经营难
后果
配套服务不健全，行业难经营;人才的流失，更是动摇整个行业稳健发展的根基。
三亚一日游旅游车496辆，其中小型商务车辆仅92辆，旅馆却有3000家;而在人才方面，连远方客栈连锁这样的行业翘楚，仅今年更换了30%店长。
“从事这个行业就像是打游击战，无论是办证还是用车，太难了。”三亚热带鱼客栈负责人刘墨感叹道，为提升服务质量，许多客栈、公寓和家庭旅馆的经营者都推出接送机服务，但运营市场小型商务车的缺乏，使得商家只能铤而走险使用无营运资质的车辆载客。随着《三亚市旅游市场违法违规经营行为举报奖励办法》出台，对“黑车”的打击力度加强，一旦查实，商家将面临5万元左右的罚款。
三亚市政协委员张阳表示，2013年末三亚户籍人口57.69万人，而全年的游客达到1228.40万人次，超出户籍人口的20多倍。但三亚“一日游”旅游车公司现在有4家，拥有496辆一日游旅游车，其中小型商务车辆(5—14座)仅92辆，根本无法满足度假租赁业的需求。
配套服务不健全，行业难经营，人才的流失，更是动摇整个行业稳健发展的根基。
“度假租赁业经营成败因素50%以上在于‘人’。”国家旅游局规划专家王兴斌认为，独特的经营方针，给游客提供一种家庭味、乡土味和人情味，增加消费者重购意愿，才是度假租赁业的竞争力和吸引力所在。
“我们员工的工资远高于酒店同类员工的工资，但还是留不住人，只能把员工变股东来留人，我现在自己所持的股份由100%缩减为33%。而且这个行业很多从业者都是刚毕业的大学生，经验不足。”刘少双说。
留人难，不仅是规模小的度假租赁业从业者的烦恼，连远方客栈连锁这样的行业翘楚也同样为此忧心，受多种因素影响，仅今年，该客栈已更换了30%的店长。